原标题："票难买""吃饭贵"...这些槽点,今年春运解决了吗

↑1月13日，旅客在柳州火车站排队候车。新华社记者 王全超 摄

　　新华社上海1月14日新媒体专电（记者 贾远琨）1月13日，2017年春运大幕拉开。对于旅客而言，春运就是回家的路，寄托着思念与期盼。在往年，“票难买”“吃饭贵”“黄牛倒票”等给回家的路添了不少堵，成为旅客的集中“吐槽点”。2017年春运，旅客能否顺利买到回家的票，千里回家路上是否轻松愉悦，往年的那些槽点如何解决？

　　从一票难求到加大运力投放

　　回想十年前的春运，最令人心酸的或许是通宵排队买火车票的场景。一票难求、全部售罄几乎成为春运难以回避的词汇。为了能够买到回家的火车票，一些旅客不得不在寒冷的冬夜通宵排队。

　　为了不让旅客在雨雪天露天排队购票，当时的上海火车站开辟了地下停车场、搭建了临时雨篷。之后，为了不影响旅客进站乘车，上海火车站还在北广场开辟了集中售票处。尽管如此，仍然有不少旅客买不到车票，不得不延迟回家的时间，或改乘长途汽车。

　　近年来，随着高铁、动车线路的不断开通和运力的持续增加，购票紧张的情况得到了部分缓解。今年春运，上海铁路局在开行858.5对图定旅客列车的基础上，增开194.5对客车，总数达1053对，同比增加98对、增幅10.3%。其中动车组达到663对，运力为历年之最。京沪、沪宁、沪杭、合宁、合蚌等线路运输十分繁忙，高铁动车最短4分钟就开出一列。

　　尤其是长三角向我国中部、南部、西南部、北部辐射的铁路网络初步形成，过去票源紧张线路的运输能力有所增加。截至1月13日上午8时，长三角去往京津、福厦、广深方向还有车票剩余；云贵、川渝等方向车票较为紧张；江西、两湖、中原方向部分车次车票有少量剩余；其他管内短途方向除个别时段车次车票较为紧张外，其他时段均有车票可售。

　　从吃饭贵口味差到多元化供应选择多

↑1月13日，旅客在银川发往杭州的列车上用餐。新华社记者 彭昭之 摄

　　“吃饭贵”曾是春运的另一个槽点。15元盒饭能否不断供？45元盒饭是不是太贵？高铁餐食选择少、口味差？春运旅客来自五湖四海，口味和消费习惯各不相同，怎样的餐食供应才能够让旅客满意？

　　记者采访上海华铁旅客服务有限公司了解到，不同线路的旅客的餐食供应有所不同，15元和40元、60元的盒饭供应比例也有所不同，以满足不同消费习惯的旅客需要。春运期间，15元盒饭的供应量将会相应增加。今年春运，除了盒饭之外，上海铁路局管内高铁动车组列车上还增加了不少新品种。

　　今年，高铁列车上除了持续供应15元、30元、40元、60元不同价位盒饭外，还将大量供应8至15元之间的包子、微波水饺、鸡肉卷、面条、三明治、五芳斋粽子等品种，汤类也在过去单一的蛋花汤基础上增加了扬州狮子头汤、排骨萝卜汤等餐食，还引进了烧鸡、盐水鹅等一些地方名优特产。

　　1月13日春运首日，长三角地区的25趟高铁列车上还推出“饿了么”平台预定和即时订两种订餐服务，只需动动手指头，不用离开座位上就可以吃上自己合意的餐食。旅客随身没带现金也没关系，高铁上购物可以使用微信、银联、支付宝支付。

　　黄牛倒票怎么破？多种举措破难题

　　以往火车站倒票的黄牛总是在车站、售票处游走，屯票、高价倒票，让正常购票的旅客买票难上加难。如今，排队的黄牛少了，网上倒票的黄牛多了，形式也更加多样和隐蔽。今年春运，铁路公安打击黄牛有哪些新举措？

　　1月13日上午，在上海虹桥站候车室，一些佩戴“票源调查”的字样袖标的民警，正向旅客询问车票来源并认真做着登记。

　　自去年12月1日以来，全国铁路公安机关组织开展了以打击倒票为主要内容的“猎鹰－2017”战役，截至1月13日共破获倒票案件1140起，抓获倒票人员1354人，收缴车票124327张；破获制贩假票案件51起，查获假票77455张。

　　据介绍，“猎鹰－2017”战役中，各地铁路警方开辟“网上、网下”两个战场，通过开展车票来源调查、公布举报电话、走访旅客群众等方式，广开搜集倒票线索。太原铁路公安局组织太原火车站站、太原车务段等19家车票代售点企业负责人召开法制宣传会议，逐一签订《售票安全守法协议书》，强化售票场所和人员管理；银川、徐州、长春等铁路公安处联合客运部门走访各代售点，宣传有关法律法规；兰州、开远、白城等铁路公安处通过微信、微博发动旅客群众提供倒票线索。

　　同时，各地加大对互联网倒票的打击力度，对互联网售票进行24小时不间断巡查，加强可疑情况的识别、发现，对曾经倒票的“黑账户”“黑电话”等重点人群实行重点盯控，充分发挥各类情报信息、大数据的作用，加强分析研判。

　　此外，各地铁路警方还联合地方公安、工商等单位，加大对制贩、使用假票、假证的打击力度，维护铁路和旅客权益。

　　铁路警方呼吁旅客，购买火车票要通过正规渠道购买，当购买到高价票或假票时，要及时向铁路公安机关报警。

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责任编辑： 陈俊松