图为百色工务段永乐线路工区工长汪伯华带领职工看道。南宁铁路局供图

　　新华网北京4月28日电（韩家慧）20世纪90年代初，汪伯华参与了南昆铁路的修建，1998年线路建成后，他成为了南昆铁路的养护者。南昆铁路所经地区，地形复杂，线路病害易发。为了确保线路质量达标，保障列车运行安全，汪伯华一直坚持高标准。

　　按照单位要求，每整治完一段线路验收时必须做到“3米1量”，汪伯华则提高了标准，进行“1米1量”，这意味着，每整治1公里线路，至少要弯腰1000次。他还给自己增加了“20米1测”，上道每走20米就俯身跪地目测1次线路变化。

　　“我心中最快乐的事，就是在技术上高人一筹。”汪伯华说，“线路上的病害就像掉进眼睛里的沙子，不处理掉就浑身不舒服。”刚开始，很多人认为汪伯华是多此一举。但久而久之，大家看到高标准带来的安全与效益后就都理解了。

　　观天断雨量、观线知轨距、听音辨病害，外人听来可能有点神奇，但对多年从事线路维修养护工作的汪伯华来说，这些都是日积月累的“手熟耳”。汪伯华信奉本领是练出来的，工作是干出来的。在他看来，不管困难有多大，线路质量有多差，只要坚持科学作业，严格执行作业标准，苦干实干，就没有养不好的线路。

　　汪伯华活儿干得很多，对金钱却看得很淡。倘若工区因为其他因素被扣奖金，他就比别人多扣一点；获奖的时候，他都要比别人少拿一些。有一次，汪伯华的妻子发现了蹊跷，就“质问”他：“你怎么拿钱最少？”汪伯华一本正经地回答：“别人比我辛苦嘛。”

　　汪伯华不仅自身优秀，在担任工长的10多年里，他先后到兴义、冗百、永乐等6个“病入膏肓”的落后工区任职，最多半年，少则3个月，他总能改变落后班组的面貌，让它们成为先进班组。

　　南昆线是艰苦的地方，也是成长的摇篮。汪伯华对记者说，“付出总会有回报，这些年在南昆线上艰苦奋斗，默默付出，造就了今天的我。”

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