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[主持人]各位网友大家晚上好，您现在收看的是新华网十七大特别访谈，本次访谈腾讯网也将进行同步报道，今天来到我们演播室的嘉宾是十七大代表，郑州铁路局党委书记杨建祥。　[ 2007-10-19 19:08:29 ]
[十七大代表 郑州铁路局党委书记杨建祥]各位网友,主持人,晚上好！　[ 2007-10-19 19:09:32 ]
[主持人]非常感谢您能够接受本网的专访，谢谢。我们十七大报告会议已经进行四天了，您在听了四天的报告之后，作为十七大代表，也是郑州铁路局的党委书记，您有没有自己的感想呢？　[ 2007-10-19 19:10:30 ]
[杨建祥]这次我很容幸能来参加党的十七大，在会议期间亲耳聆听了胡总书记的重要报告，确实感到胡总书记的报告博大精深，内容十分重要，对中国下一步的改革发展提出了纲领性的要求。　[ 2007-10-19 19:11:50 ]
[杨建祥]我感觉自身责任十分重大，会议结束以后回去要立足本单位的实际，要贯彻好十七大精神，把十七大提出的各项要求在郑州铁路局贯彻落实好，要坚持“三个代表”重要思想，要坚持科学发展观，要继续解放思想，深化改革工作，推动铁路建设更好更快的发展。　[ 2007-10-19 19:12:51 ]
[主持人]胡锦涛同志在党的十七大报告强调指出中部崛起提出“要大力促进中部地区崛起”的战略决策，作为郑州铁路局应该怎样为中原崛起当好先行？　[ 2007-10-19 19:13:33 ]
[杨建祥]胡锦涛同志的报告高屋建瓴，全面系统地阐述了建设中国特色社会主义的理论体系，为更好更快地推进我国的经济社会的全面发展描绘了美好的蓝图。胡锦涛同志在报告中强调说，推动区域协调发展，优化国土开发格局，要大力促进中部地区崛起。　[ 2007-10-19 19:14:12 ]
[杨建祥]我们郑州铁路局位于全国铁路网的中心，地处中原，辐射四方，使命重大，机遇难得。京广、京九、焦柳三大干线纵穿南北，陇海、宁西、侯日三大干线横贯东西，构成了“三纵三横”铁路交通网体系。郑州拥有亚洲最大的列车编组站郑州北站；全国最大的零担货物中转站郑州东站；中部最大的客运站郑州车站。这些，都使河南在中部崛起战略中拥有非常独特的区位优势。　[ 2007-10-19 19:14:53 ]
[杨建祥]近几年来，铁道部不断加大对河南境内铁路的投资，铁路运能和运量得到极大提高，中原铁路焕发出了前所未有的生机。2003—2006年间，郑州铁路局累计完成河南省境内货物发送量35281万吨，累计完成河南省境内旅客发送量19452万人，分别同比增长30.6%和35.03%。　[ 2007-10-19 19:15:21 ]
[杨建祥]诚然，就总体而言，中部铁路的运输能力仍然十分紧张。目前，全国铁路运输最为繁忙的区段有3个，河南境内就有两个，一个是新乡到月山，一个是郑州至洛阳。不久前，国务院批准的《中长期铁路网规划》，把中部铁路的发展列为重中之重。仅河南境内铁路客运专线建设的投资将达到1000亿元。　[ 2007-10-19 19:15:53 ]
[杨建祥]随着郑（州）西（安）、郑（州）石（家庄）、郑（州）武(汉)等铁路客运专线的开工建设，以及新（乡）菏（泽）电化改造、洛（阳）襄（樊）电化改造项等重大项目投入使用，中部铁路的运输能力将极大地提升。　[ 2007-10-19 19:16:16 ]
[杨建祥]我们一定要认真学习领会党的十七大报告胡锦涛精神，坚持以科学发展观统领全局，大力推进铁路的建设和铁路改革发展，为河南走在中部崛起的前列，做出我们的积极贡献。　[ 2007-10-19 19:16:35 ]
[主持人]中国铁路第六次大提速影响深远，请问对中部铁路的影响表现在哪些方面？　[ 2007-10-19 19:17:00 ]
[杨建祥]2007年4月１８日，我国铁路顺利实施了第六次大提速，在中国铁路发展史上影响深远。我们郑州铁路局是中国铁路自１９９７年４月以来六次大提速的见证者和受益者，每一次大提速创造的“第一速”都是在我局管内反复进行科学试验后产生的。可以自豪地说，我们郑州铁路局拥有中国铁路一流的线路，一流的装备设施。　[ 2007-10-19 19:17:29 ]
[杨建祥]近几年来，我们郑州铁路局以实施铁路提速战略为契机，大力推动机车、车辆、线路、信号、接触网等技术装备的更新换代，全面加快了铁路现代化步伐。2004年第五次大面积提速后，郑州局提速线路实现了重型轨道结构、大型养路机械设备维修养护，以及一系列先进技术装备广泛投入运用，极大地提高了中原铁路的高科技保障能力。　[ 2007-10-19 19:18:10 ]
[杨建祥]特别是2007年第六次大面积提速后，以开行时速200－250公里国产化高速动车组为标志，重载快速货车、双层集装箱列车以及列车调度指挥系统等一大批先进的技术装备全面投入使用，极大地提高了中部铁路的运输能力。全局120km/h线路达到1272.5公里，占正线延长的29％； 160km/h线路达到643.3公里，占提速线路的50.6％。250km/h线路达到74.8公里，占全路时速250公里线路总延长的9.3%。全局增加客车48对，增幅20%；货车对数增加157对，增幅30.6%。　[ 2007-10-19 19:18:50 ]
[主持人]在中部崛起中，铁路客运专线建设备受关注，请问河南境内客运专线建设进度情况如何？　[ 2007-10-19 19:19:38 ]
[杨建祥]河南是我国第一人口大省，是中西部第一经济强省，并且地处中原，历来是陆路交通的枢纽。国务院批准的《中长期铁路网规划》充分考虑了河南社会经济发展的需要。目前，全路计划建设9条客运专线，其中涉及河南的有4条。从现在起到2020年的15年间，郑州－西安、郑州－北京、郑州－武汉、郑州－徐州客运专线将陆续建成开通，郑州将成为全路惟一一个铁路客运专线交汇的“十字”架。　[ 2007-10-19 19:20:29 ]
[杨建祥]郑州枢纽将成为中西部地区最大的高速铁路枢纽。届时，郑州到北京、西安、武汉、南京等城市将保证在3小时内到达。河南的区位优势、郑州的枢纽地位将得到进一步巩固和加强，人民群众出行将更加方便快捷。　[ 2007-10-19 19:20:58 ]
[杨建祥]自2004年以来，铁路部门安排了110项重大科研课题，开展客运专线技术创新工作。通过大量工程试验和实践，具有世界先进水平的中国客运专线技术标准体系和成套工程技术初步形成。　[ 2007-10-19 19:21:41 ]
[杨建祥]郑西客运专线全长457公里，河南境内347公里，目前，已完成投资89亿元。主要桥隧建设进展顺利。8月14日，郑西铁路客运专线渭河特大桥跨201省道首联悬灌连续梁胜利合拢，成为郑西全线第一个合拢的悬灌连续梁。　[ 2007-10-19 19:21:59 ]
[主持人]客运专线建成后，除为河南带来客运上的便利外，对货运将带来哪些影响？　[ 2007-10-19 19:22:26 ]
[杨建祥]目前，我国京广、陇海铁路干线是最繁忙的铁路干线，客货混跑，运输能力长期处于饱和状态。就我局管内的陇海线郑州至洛阳段而言，平均每5分钟就有一趟列车通过。客运专线建成后，大部分客车将调整到客运专线上运行，京广、陇海铁路就可以大量开行货物列车，这必将大大缓解当前运输紧张的局面。　[ 2007-10-19 19:23:03 ]
[杨建祥]河南作为全国的粮食大省、煤炭大省、工业大省和经济大省，作为全国各类物资交流和集散的重要基地，货物外运的需求十分旺盛。客运专线建成后，铁路将有条件为河南的货物运输提供更大的运力支持。　[ 2007-10-19 19:23:23 ]
[网友 河南的瓜农]杨书记，我经常会看到郑州铁路局开行棉农专列、煤炭专列。我是瓜农的儿子，今年的西瓜丰收了，可是运不出去都坏在地里了，铁路局是不是可以开通运瓜专列呢？　[ 2007-10-19 19:25:20 ]
[杨建祥]从铁路角度来讲，铁路局会竭尽全力为农民朋友搞好运送服务，运瓜专列完全可以办理，但是要提前搞一些运输计划，这就要和铁路的货运部门、车站进行及早联系。西瓜属于鲜活货物，一般货车还不太好用，就需要用一些冷藏车，所以运输成本也就相对大一些。另外火车装一车能拉五、六十吨货物，如果要搞运瓜专列，首先要取得发货人的农产品数量等方面的信息。　[ 2007-10-19 19:28:02 ]
[杨建祥]一车皮西瓜就是几十吨，按照铁路局现在的情况，我们局一般火车都挂50多个车皮，也就是三、四千吨西瓜，三、四千吨西瓜如果集中销售到某一个城市的话那就会造成“瓜贱伤农”的局面，在这方面也希望网友考虑到铁路运输的特点，能熟悉一下铁路方面的运输情况。如果零星地运我们也愿意提供方便，但是西瓜专列组织起来恐怕难度大一些。　[ 2007-10-19 19:32:03 ]
[主持人]谢谢杨书记回答这位网友的问题。那么在加快铁路新线建设的同时，郑州铁路局在提高既有铁路能力上将采取哪些措施？　[ 2007-10-19 19:33:04 ]
[杨建祥]为提高河南境内既有铁路的通过能力，铁道部投资37亿元，对郑（州）徐（州）、侯（马）月（山）线亿吨运煤通道进行了扩能改造，目前这两项工程已完成，并发挥着巨大效能。“十一五”期间，国家还要实施京九线电化、宁西线复线等工程建设。另外，还将陆续建设郑州黄河公铁两用大桥、郑州新客站、郑州集装箱中心站等重点工程。　[ 2007-10-19 19:33:38 ]
[杨建祥]同时，积极支持地方铁路建设，充分发挥河南地方铁路对国铁路网的补充作用，我们将积极配合河南实施许昌至禹州（80公里）、商丘至新郑（249公里）等地方铁路的改扩建和接轨工作。充分挖掘国铁和地铁的运输潜力，形成合力，大有文章可做。　[ 2007-10-19 19:34:08 ]
[主持人]中部经济正处于快速增长时期，铁路部门将采取什么措施满足日益增长的运输需求？　[ 2007-10-19 19:34:41 ]
[杨建祥]近年来，铁路运力虽然有了较大提升，但与中部经济的快速发展相比，仍然显得滞后。仅河南省为例，2007年上半年铁路运输需求满足率约为60％，虽然比上年同期提高了20个百分点，但仍然难以满足河南经济发展的需要。　[ 2007-10-19 19:35:30 ]
[杨建祥]为此，铁路部门将在加快铁路新线建设的同时，继续通过多种措施，最大限度地挖掘既有线路潜力，扩大铁路运量，更好地满足河南经济发展需要。　[ 2007-10-19 19:36:14 ]
[杨建祥]大家已经感受到了第六次大提速的变化，下一步按照铁道部的安排，我们将实施“一主两翼”战略，就是打满京广、陇海两条干线，用足侯月、焦柳、宁西、新荷、京九等干线两侧的线路，盘活河南铁路路网。我们还可以充分利用丰富的河南地方铁路资源，为干线分流，不断扩充河南铁路的运输能力。　[ 2007-10-19 19:36:35 ]
[主持人]在当前运力十分紧张的情况下，铁路部门如何科学配置运力，保证河南境内重点物资运输？　[ 2007-10-19 19:37:07 ]
[杨建祥]煤炭、石油、粮食等重点物资关系国计民生，关系社会稳定，关系经济发展大局，历来是铁路运输的重中之重。多年来，铁路部门在运力严重短缺的情况下，为促进国民经济平稳较快发展，始终坚持国家利益和人民利益至上，对重点物资实行运力倾斜，做到“五优先”（优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、优先卸车）。　[ 2007-10-19 19:37:51 ]
[杨建祥]河南既是重点物资的生产基地，也是主要的消费地区。在当前铁路能力十分紧张的情况下，为了确保河南煤炭、粮食的及时外运，我们采取积极调配空车，组织开行货物直达列车和重载列车等措施，千方百计多拉多运。为了确保河南重点工矿企业原材料和产成品运输需求，我们做到随时与企业沟通协调，建立管理台账，了解企业库存、外调数量和市场需求，科学制定运输方案。优先安排“三农”物资运输，并实行优惠运价。　[ 2007-10-19 19:39:00 ]
[杨建祥]为了确保受灾地区急需的生产生活物资，我们实行特事特办，打破常规，对救灾物资全程开绿灯，以最快的速度运送到位。　[ 2007-10-19 19:39:21 ]
[杨建祥]今年上半年，我们郑州局累计完成煤炭发送量5886万吨，与去年同比增加452.2万吨，增长8.3%；发送化肥260.4万吨，同比 增加31.5万吨，增长13.8%；完成托市粮运输45.7万吨，为保持粮食市场稳定提供了有力保证。　[ 2007-10-19 19:39:47 ]
[杨建祥]我们积极实施运输“大客户”战略，对河南境内郑煤、鹤煤、焦煤、义煤、安钢及中石化洛阳分公司等重点企业，实施运力倾斜，提供优质服务，最大限度地满足了重点企业的运力需求。　[ 2007-10-19 19:40:16 ]
[杨建祥]今年上半年累计为6家重点企业发送货物1577.2万吨，与去年同比增加35.4万吨，增长2.3%。预计6家重点企业的全年铁路运量将达到3100万吨，占全局货物发送总量的18.2%。　[ 2007-10-19 19:40:36 ]
[主持人]随着河南省产业结构的不断优化，精细化工产品和高科技产品运量大幅度增长，铁路部门将如何适应这一变化？　[ 2007-10-19 19:41:14 ]
[杨建祥]在地方产业结构调整中，铁路的运输产品和服务方式也在不断地调整和优化。近年来，加强了集装箱、零担运输组织业务，在原有成组运输、整列运输、快速货物列车运输的基础上，开发了普通“五定”班列运输、集装箱“五定”班列运输和定点定线直达列车运输等新型运输方式。　[ 2007-10-19 19:41:44 ]
[杨建祥]在服务上，投资建设了“铁路运营管理系统”（TMIS），开通了铁路客户端服务系统，为货主随时掌握运输情况提供更加方便的服务；同时对铁路运量较大的企业和附加值较高的生产厂家，实行年运量、月计划、日装车、运费结算和售后跟踪“五统一”服务，以满足运输品类不断变化的需求。　[ 2007-10-19 19:42:07 ]
[主持人]中部经济腾飞必然要融入世界经济大潮，铁路如何为河南与世界物资交流提供运力保障？　[ 2007-10-19 19:42:42 ]
[杨建祥]早在1997年，国家就批准成立郑州东站铁路货运一类口岸站。2002年，我们又投入4000万元对郑州东站一类口岸的海关监管区进行改造、扩建，使口岸的各项功能得到不断完善，吞吐能力由15000箱提高到60000多箱，国际集装箱运输也有了较大的发展，已涉及80多个国家和地区。　[ 2007-10-19 19:43:12 ]
[杨建祥]目前，河南境内郑州东、洛阳东、焦作北站已开办了国际联运货运业务。郑州东、洛阳东、焦作北站具有集海关、卫生检疫、商务检查、动植物检疫等为一体的联合办公系统。也就是说，出口世界各地货物在郑州东、洛阳东、焦作北站都可以一次办理完所有运货手续，十分便捷。　[ 2007-10-19 19:43:37 ]
[杨建祥]下一步，我们尽快实施郑州东集装箱中心建设工程，为加强河南与世界的物资交流提供更好的运力支持。郑州东站还开行了郑州至香港九龙的集装箱直达快运列车。　[ 2007-10-19 19:43:55 ]
[主持人]好，在我们的访谈过程中网友的问题非常多，我们和杨书记一起看一下网友的问题吧。　[ 2007-10-19 19:44:52 ]
[网友 博博看和谐]杨书记您好，我是一个在郑州的打工者，每年回家都非常关注乘火车的事，我想请书记预测一下根据国家铁路的发展形势，要改变一票难求的局面要多长时间？您能不能结合郑州市的具体情况来谈谈？　[ 2007-10-19 19:46:32 ]
[杨建祥]为了缓解旅客买票难的问题，铁道部党组，部长都高度重视，采取了一系列措施。从长远来说还是要加强铁路建设和发展，尤其是随着国家中长期建设规划的逐步实施，再有四、五年的时间，中国铁路将由目前的八万公里建设到十万公里，而且，客运专线开工建设和运营以后该问题将会得到彻底解决。　[ 2007-10-19 19:49:17 ]
[杨建祥]当然，从近期来说，我们也采取了一些技术措施，对铁路既有线路进行短平快的改造，来提高列车开行的速度和密度。增加边挂车辆，增开旅游列车和专列。在旅游高峰时期，我们停短途列车开长途列车，停货运列车开客运列车，尽可能提供更多运力服务。　[ 2007-10-19 19:51:12 ]
[杨建祥]第二，我们运用计算机售票手段，为旅客买票提供方便，尤其是抓好售票系统建设，扩大售票网络，增设车站的窗口，扩大区域售票网点等服务。比方说现在郑州开行了到北京的动车组，到上海的动车组，到武汉的动车组，都是网上供票，只要在网上提前三、五天订票的话就能保证有票。同时，我们也加大了为旅客进行票务信息宣传的服务。　[ 2007-10-19 19:54:38 ]
[杨建祥]第三，我们投入了一定的财力、物力，利用车站电子显示屏、电视、网络等形式，及时迅速地向社会各界发布票务信息，引导旅客合理安排出行。　[ 2007-10-19 19:55:36 ]
[杨建祥]第四就是规范铁路内部管理，及时地调整票额，保证列车上每一个座席都能最大化利用。比如铁道部最近在全国推行的客车坐席复用办法我们就加以了利用。今年黄金周我们局一票难求的现象得到了极大的缓解。　[ 2007-10-19 19:59:13 ]
[网友]客运是铁路的窗口，也是展示地方经济形象的窗口，铁路如何坚持以人为本，向社会提供更具人性化的服务呢？　[ 2007-10-19 19:59:41 ]
[杨建祥]这次参加党的十七大，党中央提出构建社会主义和谐社会这么一个伟大的战略思想，并强调要坚持以人为本。作为我们铁路来说，特别是具体到我们铁路客运工作，就要牢固地树立以旅客为本的全新服务理念，在这方面，我们也必须实行一些有效的措施和办法，来体现铁路运输“以旅客为本”的观念。　[ 2007-10-19 20:01:48 ]
[杨建祥]比方说我们在铁路设备、设施规划和管理使用方面必须贯彻方便旅客的指导思想，无论是新建的客运车站还是大规模的车站改造，我们现有的车站，都要从方便旅客购票、侯车、进出站、上下车等关键环节入手。　[ 2007-10-19 20:06:04 ]
[杨建祥]进出站要实现旅客换乘距离最短，站内要做到宽敞明亮，最方便的出入场地要用于旅客的侯车和进出站。引导标识和信息系统要符合现代化标准，简单明了，便于旅客查询和使用。在服务内容和服务标准方面也必须满足旅客多方面的需求，千方百计地满足广大旅客在安全、购票、侯车、环境卫生、餐饮、等等方面的最基本需求，并提升服务档次和质量。　[ 2007-10-19 20:09:48 ]
[网友 山外青山楼外楼盘]杨书记，咱们老百姓关心坐车的问题，买票难、出门难一直困扰着我们，好不容易盼到黄金周想旅游一下又坐不上车，那郑州铁路局要采取什么样的实际行动来支持河南这个旅游大省的发展呢？　[ 2007-10-19 20:11:27 ]
[杨建祥]我们局对河南省的旅游工作高度重视，这些年来也一直在运力上全力支持。在每个黄金周，我们客运部门主动和一些旅行社进行沟通联系，和一些重点单位沟通联系，来征求他们的意见。　[ 2007-10-19 20:12:37 ]
[杨建祥]今年，到目前我们已经开行了旅游专列34列，但这方面我们做得还不够，为了更好地落实中宣局的战略措施，支持和落实河南省的旅游发展，下一步我们将把旅游客流的运输组织工作放在更突出的位置，要做好做实，要充分地挖掘运输潜力，为旅游市场提供运力支持和服务。要简化申请报批的程序，向旅游列车运力倾斜，从各个方面提供一些方便，来促进铁路和旅游企业的双赢。　[ 2007-10-19 20:15:09 ]
[主持人]为确保提速安全和方便沿线群众生活，铁路部门在河南境内道口平改立上做了哪些工作？　[ 2007-10-19 20:16:50 ]
[杨建祥]自1997年第一次提速以来，铁路部门投资10多亿元，在河南境内累计完成平交道口改立交467处，撤销平交道口465处，现存路产平交道口431处，非路产平交道口246处。对现存的平交道口，我们将采取措施逐步改为立交。其中，对提速区段仅剩的1处道口，已经确定改造方案；非提速区段的平交道口，我们将按照轻重缓急的原则，纳入“十一五”规划，逐步改造。　[ 2007-10-19 20:17:16 ]
[主持人]由于时间的关系我们请杨书记回答最后一个问题。铁路在建设节约型社会中有何优势和作为呢？　[ 2007-10-19 20:18:15 ]
[杨建祥]铁路是我国综合交通运输体系的骨干，与其他交通方式相比，具有能耗低、占地少、效率高、污染小等优势。从能耗看，2006年，铁路以交通运输行业30%的能耗，完成了全社会54%的客货周转量。　[ 2007-10-19 20:18:55 ]
[杨建祥]因此，在整个社会运输中，提高铁路运输比重，有利于降低社会资源消耗，有利于节约社会资源。在加快建设节约型社会中，铁路将会更加明确自己的地位和作用，一方面大力加快铁路建设，扩大路网能力；另一方面，不断开辟挖潜扩能新途径，为降低社会运输成本、提高流通领域资源利用效率做出更大的贡献。　[ 2007-10-19 20:19:13 ]
[杨建祥]多年来，广大网友非常关心关注我们郑州铁路局的发展，特别是河南网友，他们有着浓厚的铁路情结，理解铁路，支持铁路，这些都是我们做铁路工作的强劲动力。借此机会，我代表郑州铁路局十三万职工，对一直关心和支持铁路发展的各位网友、特别是河南网友表示衷心的感谢！　[ 2007-10-19 20:21:50 ]
[杨建祥]促进中部地区崛起，是党中央、国务院深刻把握我国经济社会发展规律，着眼于构建和谐社会、全面实现小康目标所作出的一项重大战略决策。胡锦涛同志在党的十七大报告中强调指出，推动区域协调发展，优化国土开发格局，要大力促进中部地区崛起。我们郑州铁路局地处全国铁路网的中心，建设和谐铁路，对于促进中部崛起有着十分重要的意义。　[ 2007-10-19 20:22:40 ]
[主持人]非常感谢杨书记今天来参加访谈，中部铁路是整个铁路发展的重中之重，仅河南境内的铁路客运专线投资就已经达到1000亿元，我们希望更多的老百姓支持郑州铁路局，我们再次感谢杨书记，谢谢，我们今天的访谈就到这里结束了。　[ 2007-10-19 20:20:50 ]