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“千里眼”为高原动车实时“体检”
2017-04-30 15:45:29 来源: 新华社
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  4月29日,在青藏铁路公司西宁车辆段动车运用车间,TEDS分析员吕桂荣在办公室内查看动车运行图像。如何在时速300公里的高铁动车组运行时做“体检”?4月30日,在青藏铁路公司西宁动车运用所里,10人女子组正在利用“千里眼”——TEDS系统为飞驰的高铁保驾护航。新华社记者 张宏祥 摄

  新华社西宁4月30日电

  新华社记者 徐文婷

  如何在时速300公里的高铁动车组运行时做“体检”?30日,在青藏铁路公司西宁动车运用所里,10人女子组正在利用“千里眼”——TEDS系统为飞驰的高铁保驾护航。

  TEDS全称动车组运行故障动态图像监测系统。“简单来说就是由设在车站两端的高清相机拍摄的动车底部、车身两侧共7个部分的配件图像,这些图像由光缆传到电脑终端,由我们人工分析判断可能存在的异常情况。”青藏铁路公司西宁车辆段动车运用车间TEDS分析员李小花说。

  李小花举例说,现在青藏高原进入春季,大风天气较多,有时塑料袋、树枝等杂物会挂在车侧,她们就要做出判断,通知下一站清理或入库检修时清理。冬季冰雪天气时,要判断动车底部是否结冰,如果底部结冰,通知司机降速运行,通知车上值乘人员加强巡视。

  另一名TEDS分析员常小艳说,做这项工作最重要的是要有“好眼力”,这是一个熟能生巧的过程,时间长了一眼就能看出异常。

  每次看到有高铁驶过,常小艳都会觉得很自豪,“因为这上面的每一个螺栓我都熟悉,看到它就想到了那些‘亲密接触’的日子”。

  常小艳以前是青藏铁路格尔木货车运用车间的检车员,2014年7月,西宁车辆段动车组运用所成立,常小艳与其他9名女同志从不同部门被选拔调入TEDS分析组。

  上岗前的培训,她们最先做的工作就是标记螺栓。常小艳介绍,传统的火车检修时都要把螺栓拧到最紧的状态,而动车不一样,不同部分要求的扭矩不同,比如车底裙板螺栓为15扭,用扭力扳手调好后,听到“咔嚓”一声,就不能再拧了,然后用红线标记好。

  “我们趴着、蹲着、跪着、仰着头……每天这种高难度动作都是为了完成小小的螺栓标记工作,一节车厢标记完需要一个星期。”常小艳说。

  对细小螺栓都能了如指掌的TEDS分析员们,在工作时总结出自己的窍门:分析图片时,鼠标要按部件的走向画线,这样,就可以将检测项点快速又不重复地纳入视线范围内,提高工作效率。

  按照操作规定,TEDS分析组必须在15分钟内完成分析工作。早晚高峰时期一个小时内要接80多列车,每列车分7个部分分析。“为了少上厕所,我们都尽量少喝水或者不喝水。”TEDS分析员黄振娜说。

  “旅客坐在列车上时并不知道我们的存在,但是我们肩上担负的安全责任却非常大,TEDS分析工作不仅要有一双‘快眼’,还要有一双‘快手’,更要有坐得住的定力和沉得住气的坚持。”TEDS分析小组工长安莉说。

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【纠错】 责任编辑: 刘笑冬
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