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记者手记:卡纳普里河边的木船制造者
2017-06-03 18:29:59 来源: 新华社
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  新华社孟加拉国吉大港6月3日电  记者手记:卡纳普里河边的木船制造者

  新华社记者 刘春涛

  数百艘木制渔船密密麻麻地停泊在孟加拉国吉大港卡纳普里河岸,皮肤黝黑的渔民从船上卸下新鲜鱼虾,运至位于岸边的孟加拉国最大的鱼类批发市场,从那里贩往全国各地乃至国外。

  吉大港作为孟加拉国最大的港口城市,每天迎来送往大批量进出口物资。近年来,随着渔业作业方式的改变以及铁壳渔船的出现,一些国家的木制渔船逐渐被取代,但卡纳普里河渔业仍以木船为主,并保留着传统木制渔船制造手艺。

  当地从事渔业的老人对记者说,400年前这里已经开始制造大型木船出海捕鱼,木船坚固耐用,一般可以使上百年。

  记者近日来到木船制造作坊,看到已经打造两个多月的两艘木船被架在岸边。船身长约20米,宽不到4米,船的最高处有7米。工人介绍说,木船从骨架到外壳都用木头拼接而成,因而需要大量木材,包括柚木、榆木等。原料主要来自泰国、缅甸和孟加拉国本地。

  据介绍,打造一艘20米长的木船需要至少3个月,包括选料、铺设龙骨等10多个工序。船上有两个房间,其中一个是引擎室,另外一个房间用于存放渔网和船员的食物。这种木船一次出航可以承载20多名船员。在离开港口时,木船要装上足够的冰块,用于给捕捞上来的鱼虾保鲜。

  阿拉姆吉尔从事造船工作已有18年。他正在给新船填补木板间的缝隙漏洞,防止海水侵入。“我的主要工作是寻找船身上拼接不严的地方,用棉线堵住,并用柏油涂抹封牢。我每月的工资是1.8万塔卡(约合1500元人民币),工地提供免费午餐和两次茶歇,”他说。

  在孟加拉国,制衣工人的月工资一般不到千元人民币。如果订单能够得到保证,阿拉姆吉尔的收入尚属中上游水平。一旦没有订单,他就不得不找新的出路贴补家用。

  马斯洛乌丁既是船舶驾驶员也是机械工程师。他说:“船造好后要在海上做20天的测试,航行中需将食物、燃料和其他成本都涵盖在总成本中,整艘船的成本大约需要600万塔卡(约合50万元人民币)。”

  一名船东说:“我正在打造一艘新船,总价750万塔卡(约合63万元人民币),成本主要包括渔网、船和引擎。使用3年后,还需要至少60万塔卡(约合5万元人民币)进行大修。”

  造船工人告诉记者,近10年来,他们逐渐开始使用中国商品装备渔船,包括发动机、电台、水箱、渔网用的尼龙绳等。“中国产品价廉物美,很有竞争力。中国产品让我们降低了造船成本,使我们的生活更有保障。”

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【纠错】 责任编辑: 潘子荻
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