新华网 正文
北京西站收“天价停车费”,也需封顶
2018-07-11 07:31:44 来源: 新京报
关注新华网
微博
Qzone
评论
图集

  北京西站是北京乃至全国人流量都较大的一个交通枢纽中心,其内设停车场的主要功能是为接送旅客的车辆提供临时停放的位置。数小时以上的保管不在此列,过夜停放就更有占用稀缺公共空间之嫌。

  近日有网友在社交网络上称北京西站南广场地下停车场收费“天价”,未满56小时交了一千多元的停车费,另外也不乏缴费3000多元、8000多元的车主。《新京报》记者走访停车场管理方,并电询北京物价局,确认该停车场确实有自主定价权,也并未违反相关规定。但是,除了合规性以外,动辄几百上千的停车费,市民能不能接受、愿不愿意接受,是否还值得继续讨论呢?

  北京西站南广场地下停车场的收费标准,具体来说是15分钟5元,一小时20元。但之所以会被质疑“天价”,关键是这个停车场完全不设“当日封顶价格”,不似首都机场那般一天至多80元,而是单纯按时长计费,每多停15分钟就多加一次累计费用。

  不过,一天24小时480元,虽然和国内同类停车场相比确实较贵,但如果与国外比对一下,也许就不觉得贵了。比如美国的纽约曼哈顿市中心,公共停车场一天停100美元是很正常的标准。按汇率来算,北京西站还有提高的空间。更何况,如今国内一线城市北上广深,其核心区域的人均汽车保有量,在事实上已经超过了国际上的老牌大都会如纽约、东京等。从市场价格机制角度来说,北京的停车费如果有朝一日全面赶超纽约等发达国家的城市,或许也并不奇怪。

  事实上,私家车的用车成本、尤其是城市核心区域的停车费用,确实是调节居民出行方式选择的有效工具。偌大的纽约,可没有限外限行,是辆车就能开进去。按照“车轮上的美国”的直观印象,纽约似乎应该被车海挤爆才是。然而但凡到访过纽约的国人应该有所体会,对比国内拥堵,纽约路面交通其实并不糟糕,何以至此?

  一大原因恰是,居住在周边城郊的、每日往返曼哈顿岛工作的中产阶级上班族,哪怕他们在郊区的大院子中,家家户户有一两辆车是再正常不过,然而,他们首选的出行方式依然是公共交通,例如城际火车与通勤巴士,进城以后再在中央车站换乘市内地铁。那到底是什么让最爱自驾的美国中产自觉放弃开车上班?当然是曼哈顿那每日100美元的停车费。

  纽约用价格机制调节路面交通,北京哪怕现在做不到,北京西站停车场调节个停车位供需还是可以的。北京西站是北京乃至全国人流量都较大的一个交通枢纽中心,其内设停车场的主要功能是为接送旅客的车辆提供临时停放的位置。数小时以上的保管不在此列,过夜停放就更有占用稀缺公共空间之嫌。所以,按累计时长付费的计价规则,多少有种鼓励短时停靠接送、惩罚长时占位的意思。

  故此,如果说价格手段、市场调节将会是未来城市交通治理模式的趋势,总归能够得到市民的理解与接受。但也需要考虑到实际情况,设置封顶价格。无需在收费上与同行格格不入。(陈迪)

+1
【纠错】 责任编辑: 唐斓
相关新闻
  • 山东:房屋、车位空置将减收物业费、停车服务费
    《山东省物业服务收费管理办法》于7月1日起施行。其中,对于当前屡屡引发纠纷乃至冲突的物业收费问题,如共有部分经营活动的收益、车位管理等,办法都有了明确的规范条款,属于山东省创新性规定的达15条。
    2018-07-01 16:06:53
  • 北京停车场将推广“不停车”收费 支付平台自动扣费
    今后,北京将推广“不停车”收费,省油减排。据测算,在高速公路每万次不停车支付可节约314升燃油,减排二氧化碳670千克。
    2018-06-12 08:44:27
  • 广州:新能源车停车费或可减免
    6月5日,广州市发改委官网发出关于征求广州市推动新能源汽车发展若干政策公众意见的通知,就《广州市推动新能源汽车发展若干政策(征求意见稿)》公开征求公众意见。
    2018-06-06 07:39:42
新闻评论
加载更多
台风来前晚霞美
台风来前晚霞美
中国人民公安大学设立摩托车警务驾驶课程
中国人民公安大学设立摩托车警务驾驶课程
浙江苍南:全力以赴应对台风“玛莉亚”
浙江苍南:全力以赴应对台风“玛莉亚”
“玛莉亚”将以强台风级直接登陆闽浙
“玛莉亚”将以强台风级直接登陆闽浙


010020010010000000000000011101061123107339