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“支南临客”减少见证我国铁路高速发展
2019-01-19 17:16:34 来源: 新华网
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  新华社哈尔滨1月19日电(记者王君宝)1月17日,编组19辆的支南临客从黑龙江省绥化火车站出发,驶向湖北麻城。这是59岁的卢志国第四次参加支南春运临客任务,也许也是最后一次。

  为缓解每年春运期间南方城市客流激增带来的运输压力,自1997年起,哈尔滨铁路部门向北京、上海、广州等热点城市开行临客支援南方春运。

  卢志国是中国铁路哈尔滨局集团有限公司三棵树车辆段车辆检修员,这几年他亲身经历了支南临客从多到少、车体从绿皮车到空调车的变化,也见证了我国铁路高速发展的成果。

  “以前支南工作挺辛苦,车体多,方向多,近两个月不能回家,在车上吃住。列车是烧煤的绿皮车,常常弄一身煤灰。”卢志国回想当年的工作环境说。

  从2015年起,哈尔滨局集团公司参与支援的车体有了空调客车,空调供暖、电茶炉、集便器,让车厢干净整洁,旅客也更加满意。但车辆检修则增加了难度,车体采用新型的集便器、风管等设备,这需要更高的检修水平和责任心。

  近年来,随着全国铁路快速发展,八纵八横高铁网逐渐成形,铁路客运能力大幅度提升,春运期间旅客出行难得到有效缓解。2015年起,哈铁春运支南临客数量由最多时40多组车体、800多辆车,下降为今年的5组、95辆车,方向也从北京、广州等减少到武汉一个方向,随车的车辆检修人员从最多时240人减少为今年的20多人。

  17日开行的支南春运临客是哈铁今年的首趟春运临客,22年来,中国铁路哈尔滨局集团有限公司已累计开行700多组临客,出动工作人员4000多人次,运送旅客1000多万人次。

  随着路网结构的不断优化,高铁的快速发展,在不久的将来,支南临客将会和绿皮车一样彻底退出舞台,成为春运路上的一段回忆,印刻在中国铁路发展的历史书卷中。

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【纠错】 责任编辑: 邱丽芳
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