新华社哈尔滨3月20日电（记者樊曦、王松）记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司了解到，3月20日，佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥正式复工架梁，标志着中欧班列“东通道”重要组成部分佳同铁路扩能改造工程实现复工复产。
这是3月20日拍摄的佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥架梁施工现场（无人机照片）。
这是3月20日拍摄的佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥架梁施工现场（无人机照片）。
佳同铁路扩能改造工程由中铁第五勘察设计院设计，线路西起佳木斯市东佳木斯站，终至同江北站，全长258.25公里，是一条以货运为主、兼顾客运的干线铁路。其中，同江特大桥位于同江至同江北改建段，由中铁二十三局承建，是全线关键控制性工程。
这是3月20日拍摄的佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥架梁施工现场。
这是3月20日拍摄的佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥架梁施工现场（无人机照片）。
同江特大桥全长10435.14米，是我国目前中欧班列西部、中部、东部三大通道中口岸段最长新建桥梁。为节约三江平原地区黑土地资源，设计团队采用“外绕城市+以桥代路”的设计方案，同江至同江北改建段桥梁占比高达84%。
3月20日，技术人员在佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥架梁现场勘察作业。
这是3月20日拍摄的佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥架梁施工现场。
这是3月20日拍摄的佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥架梁施工现场。
这是3月20日拍摄的佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥架梁施工现场（无人机照片）。
这是3月20日拍摄的佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥架梁施工现场（无人机照片）。
佳同铁路扩能改造工程建成投用后，将全面提升中欧班列“东通道”之一的同江口岸后方通道能力，线路列车通过能力将提升3倍以上。
