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长城汽车销售有限公司国内部总经理贾亚权接受专访
长城汽车销售有限公司国内部总经理贾亚权接受专访
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·打响“中国车”概念 长城产能锁定200万辆
·1至2月国内SUV销量164126辆 长城哈弗名列第一
·长城"家用SUV"哈弗M2上市 售价6.59-7.99万
·营销又出新招 长城凌傲可自行换中网大变脸
·汽车第一秒终有所属 用户花一元得长城酷熊
·长城汽车推出“健康车”概念
·长城:打造品质最好的中国汽车
·长城汽车放"豪言" 5年实现年产200万辆
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[主持人]各位网友大家好,欢迎您继续收看由新华网和万车网在北京顺义新国展举办的2010北京国际车展的联合在线访谈,现在为您请到的嘉宾是长城汽车销售有限公司国内部总经理贾亚权先生,欢迎您。 [ 2010-04-25 18:16:48 ]
[贾亚权]各位网友们,大家好。 [ 2010-04-25 18:16:49 ]
[主持人]首先请给我们介绍一下长城汽车参加今年北京车展的整体展出情况。 [ 2010-04-25 18:16:49 ]
[贾亚权]这次我们参展一共是18款车,其中有8款是全新的车,这次的主题我们和别的厂家不太一样,是“中国造 长城车”。这次车展我们亮点主要还是新车比较多,在自主品牌里面把“中国造”这个概念提出来了,这是我们自己设定的一个目标。 [ 2010-04-25 18:16:49 ]
[主持人]为什么要打出这个口号呢?它的定义是什么? [ 2010-04-25 18:16:49 ]
[贾亚权]因为去年的车市比较好,达到了1364万的销量,中国市场很大,而且自主品牌的销量也取得了很好成绩,长城提出了“中国造 长城车”的概念,还是希望我们能够由大做强,就想“美国造”一样。从企业内部来说,意味着高品质的汽车,在自主品牌里面做最高级的车,就是这么一个目标和希望。 [ 2010-04-25 18:16:49 ]
[主持人]长城汽车想给世界树立一个什么形象呢? [ 2010-04-25 18:16:49 ]
[贾亚权]品质和技术研发方面还是希望第一,从我们的品牌形象来说我们希望是被信赖的品牌。 [ 2010-04-25 18:16:49 ]
[主持人]大家比较关注的腾翼C30的亮点和优势,定位、目标人群及竞争车型是什么? [ 2010-04-25 18:16:49 ]
[贾亚权]我认为腾翼C30主要的特点是更符合中国的消费者,有大空间,轴距是2.61米,后排是平地板的设计,使用的时候是很方面的,同时由于它采用了轻量化的产品设计,对然有的节能性方面有很大的帮助,而且采用的是1.5的发动机,发动机的性能提高了,但是然有节能型很好。具体到竞争对手,A级车现在是市场竞争最激烈的市场,但是也是市场份额最大的市场,尽管是这样,具体的竞争对手我就不一一列举了,尺寸相当的全是竞争对手,因为竞争很激烈。 [ 2010-04-25 18:16:49 ]
[主持人]今年还会有哪些新的产品呢? [ 2010-04-25 18:16:50 ]
[贾亚权]腾翼C35下半年也会上市,明年3月份左右腾翼C50也会上市,上市的频率还是比较快的,因为长城哈弗M2也是3月18日刚刚上市的。这个节奏已经很快了。 [ 2010-04-25 18:16:50 ]
[主持人]2010年总体的销售目标是什么呢?第一季度销售怎么样呢? [ 2010-04-25 18:16:50 ]
[贾亚权]全年是40万,第一季度应该是8万3左右,基本完成了全年销售目标的21%左右,这个目标我个人认为还是可以的,因为在这个40万的目标里面包含着哈弗产品,包括后面最多的腾翼C30产品的销量。 [ 2010-04-25 18:16:50 ]
[主持人]未来的规划发展和方向是什么?有没有海外的出口规划呢? [ 2010-04-25 18:16:50 ]
[贾亚权]皮卡和SUV已经做了多年了,风骏皮卡,哈弗SUV的品牌如果做强的话非常的有价格,后续的产品会基于到腾翼系列中来,提升整体品牌。国际市场目前最近的接单的情况是在稳步的回升的,目前恢复得还是比较好,但是还是需要时间的。在国际市场规划方面,还是针对我们自身的产品做好精准市场的营销,包括海外的思路,海外的营销网络建设也是这样的,最主要的还是做针对性的市场。 [ 2010-04-25 18:16:50 ]
[主持人]产能规划和核心零部件的具体要求是什么呢? [ 2010-04-25 18:16:50 ]
[贾亚权]目前长城是50万,明年天津零部件基地会也30万的产能,第二年天津的产能会30万,保定的新工业园区会在2013年建设成50万,2014年产能应该是能够达到200万的规模。 [ 2010-04-25 18:16:50 ]
[主持人]为了迎合这次唱响绿色未来的主题,请您介绍一下新能源车发展规划和现状。 [ 2010-04-25 18:16:50 ]
[贾亚权]这次我们带来了两款混合动力的发动机,从研发角度来说由此也设立了专门研发机构在做混合动力车,但是由于社会资源的匹配问题,很多的配套设施需要大的投入,这个应该是一个社会资源的投入。还有一些相应的技术方面的难点,包括使用的成本方面等等,这都是一些现实的问题。当年我们认为最符合实际的除了开发这种新能源动力,我们的未来最主要的还是要提高发动机的性能,这是把它的功效做到最大,功率高了,效能好了,燃油经济性好,排放的标准高,这样的话是一个比较符合实际的一个做法,而且在清洁的柴油动力方面长城也在同类品牌中做的是最早的,现在的收效也不错。 [ 2010-04-25 18:16:51 ]
[主持人]非常感谢您来到我们的联合直播间,感谢各位网友收看,再见。 [ 2010-04-25 18:16:51 ]
[贾亚权]谢谢大家。 [ 2010-04-25 18:16:51 ]