2021上海车展如期举行，在本次车展中，日产汽车公司首席动力系统工程师仲田直树、雷诺-日产-三菱联盟动力系统工程总监涩谷彰弘、东风日产乘用车公司商品规划部总部长福田真人、东风日产乘用车公司商品规划部部长黄凯峰接受了媒体专访。
仲田直树表示，日产汽车为了在2050年实现碳中和的目标，计划在2030年代初期，实现核心市场新车型100%电驱化。在开发电动汽车的同时，日产e-POWER技术的开发也被定位为日产汽车电驱化战略的重要支柱。该技术已被日本消费者广泛接受和认可。并且，e-POWER高度创新性的技术也大受好评，在日本获得了众多奖项。
仲田直树介绍，日产e-POWER技术的最大特点是，不同于传统的混合动力技术，它采用100％全电动驱动系统。日产汽车之所以能够实现这项技术原因是，日产汽车在开发日产聆风（LEAF）车型的时候就已经进行电机的开发，所以日产能够有效的控制成本；另外，想要通过这个系统提高燃油效率，发动机的使用方式是关键。特别是在燃油效率良好的情况下，能够产出性价比更好的电能，并使之驱动车辆行驶，这是很重要的一点。
福田真人介绍，日产e-POWER技术具备全时电驱、高效发电、闪充闪放三大技术特点。日产e-POWER技术的设计思路与混动完全不同。在混动车辆中，只有在车辆起步阶段，需要大量燃油的时候会由电机驱动车辆，之后由汽油发动机驱动车辆。而搭载日产e-POWER技术的车辆由电机驱动，车辆响应顺畅，驾驶感受愉悦，可随心控制车辆。在此基础上，将e-Pedal一体化智控踏板与这一技术进行组合，一个油门踏板就能让车加速或减速。踩下油门踏板就能加速，松开踏板能够自动回收能量，同时让车辆减速，是非常方便的操作。
涩谷彰弘表示，日产e-POWER技术于2016年率先在日本市场推出，并搭载于日本市场销售的日产Note、日产Serena、日产逍客上。截至2021年3月底，在日本市场已有超50万消费者购买了搭载日产e-POWER技术的车型。在中国，希望日产e-POWER技术也能够带给中国消费者良好的体验。
