全新普拉多回归硬派越野，彻底进化。依托丰田27年混动积淀，历经五次更迭，成就了史上最“牛”普拉多！近日，新华网汽车体验到了这款车，在北京“越野小镇”的山地越野赛道开启了一场试驾活动。

越野进化——无论山川湖海，所至皆坦途

新车搭载的2.4T 1MT HEV超级混动系统，匹配直流电机和8挡手自一体变速箱，最大功率增加了18.0%，达243kW；最大扭矩增加了72.6%，达630N·m；同时兼顾了10.11L/100km（WLTC工况）的超低油耗，既能爬坡过坎如履平地，又能驰骋都市稳定静谧。

全新普拉多采用与300系列同样的GA-F平台，极大提升了车辆在恶劣路况的通过性。全新普拉多搭载托森限滑式全时四驱系统，保证车辆在泥泞、沙地、雪地等复杂路况下，各轮胎的驱动力与抓地力，实现了强悍的通过性能，也为用户带来稳定、安全的驾驶体验。

为提升操控便利性，车辆首次搭载EPS电动转向系统，降低了崎岖路面行驶时方向盘的不稳定性，保证城市道路低速行驶时转向更轻盈，高速行驶转向扎实稳定，让用户实现轻松驾控。同时，车辆首次搭载丰田新开发的SDM电控稳定杆分离装置，通过手动切换前稳定杆ON/OFF，同时满足越野和城市的稳定驾驶。

设计进化——回归LC本源，重塑时代经典

除了强悍的性能，全新普拉多的每一处设计，皆从实际越野需求出发。2850mm的轴距精准兼顾了恶劣路面通过性与室内空间，扩大了2排、3排前后间距和行李箱空间。此外，全新普拉多的前悬设计更短，外后视镜宽幅也低于LC150车型，确保了使用便利性与狭窄路段的通过便利性。

通过前后悬短、水平车轴、座舱整体后移，纵向直立的车窗设计，打造出独特的车身比例。车辆灯组及格栅的机能部件放置于中央偏高处，保证通过恶劣路况时也不易损坏。紧致的车身配合外凸式的轮胎设计，营造压倒性的稳定感。在内饰设计上，车内仪表台采取水平基调设计，通过追求前方和侧方视野的极致设计，确保安全的越野行驶。

全新普拉多的开发，离不开三个极致追求：极致的制造工艺、极致的性能以及总工程师的极致要求。在制造工艺方面，30台焊接机器人以小空间、快节奏化的生产模式，保障新车品质的同时，也确保更高效的交付。同时，研发团队和达喀尔拉力赛选手现地现物共同探讨盲视状态下也可以操控驾驶的布局，从开发初期就到中东和澳大利亚等地区，不断测试锤炼车辆性能，直到车辆跑坏报废。为了实现和全世界用户的对话，总工程师自己驾驶车辆，在全世界各种极端路段进行测试。

智能进化——从默契进阶，到安全无虞

在越野进化与设计进化的基础上，全新普拉多还带来了全新升级的Toyota Space智慧空间，配备了领先的高通骁龙8155 芯片，支持个性化OTA升级。同时，一汽丰田与国内顶级科技企业共同打造了支持“人、车、家”无缝衔接的汽车智能生态系统。此外，车机还支持CarPlay/CarLife/HiCar无线互联，不论哪种手机系统都能与它互联互通，让车内每一位成员都能享受优质智能交互体验。

对于硬派越野车来说，安全配置的重要性不言而喻，全新Toyota Pilot高阶智驾，20项的辅助功能，将智能化辅助的感知及预判能力全面提升，将风险识别大幅前置。丰田全球首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统可远距离察觉潜在风险，有效预防“鬼探头”、“开门杀”。EDSS紧急驾驶停止系统具备强大的监测和判断控制能力，它能在车辆行驶中检测驾驶者状态，可有效预防疲劳驾驶，保障行车安全。

值得一提的是，在性能、科技进化的同时，全新普拉多的舒适度也得到了大幅提升，车内8向电动调节座椅，很大程度消解了驾驶者因长时间开车而产生的疲劳感。在冬季或寒冷地区，方向盘加热为驾驶者提供了温暖、舒适的握感，再加上三温区空调可以为不同座位提供各自舒适的温度，带上家人去越野时，能够使车内每个人都享受舒适、愉悦的出行体验。