12月19日，“2025中国汽车行业全球化及可持续发展论坛”成功举办，来自行业协会、汽车及零部件龙头企业、国际机构、投资机构与媒体机构的近两百位嘉宾齐聚一堂，围绕全球汽车产业格局演变、中国汽车行业技术演进和生态开放、企业ESG价值创造等话题开展深入研讨。
论坛期间，华汽研究院联合罗兰贝格、商道咨询分别发布《中国汽车全球化发展报告2025》《中国汽车可持续发展蓝皮书2025》，系统梳理了中国汽车产业全球化可持续发展目标下的发展机遇、现实挑战及实践路径，并通过赛力斯、康明斯、丰田中国、航盛电子等领先企业的优秀案例，呈现了汽车企业在ESG管理、绿色低碳与社会责任方面的最新实践。
倡议引领方向，文化厚植根基
中国汽车工程学会名誉理事长、华汽基金会理事长付于武发布了《中国汽车可持续发展倡议书》，《倡议书》提出：我们倡导汽车企业以可持续发展理念为引领，积极回应利益相关方期待，规范竞争行为，共同维护良好的行业秩序，推动企业自身和社会经济实现可持续发展。
付于武在致辞中表示，汽车产业作为实体经济压舱石和新质生产力重要载体，必须以国家高质量发展战略为引领，重视ESG实践，推动技术创新、绿色转型与全球化布局。
中国汽车工程学会名誉理事长、华汽基金会理事长 付于武
中国汽车工程学会副秘书长吴锋在致辞中表示，电动化、智能化、网联化正在重塑全球汽车产业格局，中国车企在新能源与智能网联领域的领先优势，使其在全球化进程中扮演着越来越重要的角色。未来全球主要市场将由过去重点关注汽车产品终端性能、功能向重视汽车产品全生命周期的可持续性转变。因此提前布局并构建科学可比、国际接轨的汽车可持续中国标准方案意义重大。
中国汽车工程学会副秘书长 吴锋
北京汽车博物馆党组书记、馆长刘井权在致辞中表示，作为我国首家由政府主导建设的汽车主题博物馆，北京汽车博物馆自2011年开馆以来，累计接待观众约800万人次，已成为集汽车历史收藏展示、科学普及与文化传播于一体的公共文化平台。博物馆自建设期起，就将可持续发展理念融入展陈与教育实践，通过设置新能源汽车、回收再利用、新材料等主题展项，以及生态文明、低碳出行等科普项目，持续引导公众思考人、车、社会与自然的关系。
北京汽车博物馆党组书记、馆长 刘井权
中国汽车行业领军者的全球化与可持续发展实践
在主题演讲环节，多位来自整车与核心零部件领域的一线决策者紧扣论坛主旨，系统分享了企业在全球化布局与可持续发展方面的最新实践与深度思考。
零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明以《坚持技术创新 就是践行可持续发展》为题发表演讲，指出零跑十年造车是一部“以技术创新为使命的工程师创业史”，通过坚持全域自研和好而不贵的产品理念，在销量、渠道、出海、经营等众多方面实现了厚积薄发。此外，他分享了零跑在智能电动技术、自研核心部件、平台化规划和ABCD产品系列方面的布局，强调只有在关键技术上持续投入、形成体系化创新能力，才能在全球竞争中保持差异化优势，实现经济效益与环境价值的统一。
零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明
赛力斯集团股份有限公司副总裁康波博士带来《智慧重塑豪华 赛力斯可持续发展与全球化创新实践》的主题演讲，
康波表示，真正的可持续源于内生性创新与战略定力，对企业战略发展和长期成长意义重大，其建立在内生性增长基础上，需在产品、技术、品牌等多方面持续创新；在国内市场竞争日益激烈的环境下，从国内市场到全球市场，是中国新能源车企未来可持续发展的必经之路，但全球化不是简单复制国内模式，要尊重差异，找到价值融合的最佳方案。
赛力斯集团股份有限公司副总裁 康波
深圳市航盛电子股份有限公司董事长兼总裁杨洪以《驭势·向新·共未来 航盛全球化与可持续发展之道》为题，从核心零部件企业的视角阐述了汽车电子在产业变革中的关键作用。 他介绍，航盛依托在电子电气架构、智能座舱等领域的技术积累，积极布局全球市场，并通过节能、轻量化与可靠性提升等举措，为整车企业提供兼具性能与可持续属性的解决方案，以“小零件”撬动“大生态”。
深圳市航盛电子股份有限公司董事长兼总裁 杨洪
重磅报告发布：全球化蓝图和可持续行动图谱
论坛现场，华汽研究院联合战略合作伙伴罗兰贝格及商道咨询正式发布两份年度重磅研究成果——《中国汽车全球化发展报告2025》和《中国汽车可持续发展蓝皮书2025》。
罗兰贝格全球高级合伙人、亚太区汽车业务负责人郑赟从全球市场格局、竞争对手策略、中国品牌出海路径等多个维度，系统梳理了中国汽车“走出去”的阶段性成果与未来机遇。郑赟指出中国汽车全球化发展已至关键节点，窗口期已然过半。在窗口期下半场的激烈竞争中，中国汽车若想持续保持领先地位，“产业链协同”与“深度本地化”是决胜关键。构建涵盖研发、产供等环节的在地可持续经营模式，深入塑造中国品牌影响力，将是下一阶段的重点任务。
罗兰贝格全球高级合伙人、亚太区汽车业务负责人郑赟，发布并解读《 中国汽车全球化发展报告2025》
商道咨询管理合伙人、北京分公司总经理彭纪来表示，蓝皮书基于45家主机厂与零部件企业调研发现，汽车企业在环境、社会与治理三个维度已具备较扎实的管理基础。车企要制定供应链赋能路线图，将ESG风险管控前置，筑牢出海合规防线，打造全球竞争力。
商道咨询管理合伙人、北京分公司总经理彭纪来，发布并解读《中国汽车可持续发展蓝皮书2025》
在“全球公民与可持续发展”的第一场圆桌对话中，罗兰贝格全球高级合伙人、亚太区汽车业务负责人郑赟担任主持，与多位来自整车和供应链企业的嘉宾就企业在全球化浪潮中的角色定位展开深入讨论。郑赟指出：“两份报告，一份助力中国汽车向外生长，一份推动行业向内扎根，在全球化与本土化的张力之间，为绿色转型提供了可衡量、可对比、可执行的行动框架。”
前江淮汽车董事长、中汽咨询委委员左延安：“中国汽车走向全球的底气，在于电动化、智能化时代形成的先发优势，关键是把握汽车工业4.0的趋势，选择体量足够大、转型足够快的市场，按自身资源禀赋循序渐进地‘走出去、走进去、走上去’。”博世（中国）投资有限公司总裁徐大全：“过去是中国需要博世的技术和产品，现在是博世需要中国的创新和速度；在电动化与智能化浪潮中，让在中国开发的新技术反向赋能全球，已经成为博世全球布局的新支点。”蔚来执行副总裁兼全球质量管理委员会主席沈峰：“对中国车企而言，ESG不只是走出去的准入门槛，更是赢得全球信任的核心竞争力，只有真正做到‘走出去、融进去’，质量和信任才能成为立足世界的底气。”德赛西威汽车电子股份有限公司首席执行官徐建：“我们的企业价值观要被全球认同、创新技术被全球认可，发展红利被全球共享，用‘全球一致’的标准，本地特色的行动，以及产业链协同的责任来践行ESG。”康明斯副总裁、康明斯中国零部件事业部总经理柴永全：“出海不仅是把产品带出去，更要把服务、渠道和本地化能力一起带出去；高质量发展和可持续发展离不开盈利支撑，但盈利本身也要服务于整个行业质量与可持续性的真正落地。”
罗兰贝格全球高级合伙人、亚太区汽车业务负责人 郑赟（左一）主持对话“全球公民与可持续发展”
第二场圆桌对话聚焦“开源开放与生态共赢”，由无锡车联天下智能科技股份有限公司创始人、董事长杨泓泽主持。
多位嘉宾围绕技术变革与生态关系展开深入对话。吉利汽车对外合作研究院院长王晓娟认为，中国汽车在电动化、智能化上的领先，下一步关键是把这种高效率转化为全球化赛道上的生态共赢；上海艾拉比智能科技有限公司董事长孙荣卫强调，软件定义汽车仍处于上半场，下半场比拼的是谁能把场景创新与软件全生命周期管理真正打通；地平线首席生态官徐健提出，从软件定义到AI定义汽车，底层是算力与算法的持续跃迁，但决定产业能走多远的，是伙伴能否在统一技术范式下“向高同行”；普华基础软件副总经理罗彤则提醒，智能汽车在集成海量信息技术的同时，必须以安全性和确定性为前提；北京四维图新科技股份有限公司高级副总裁蒋晟表示，高算力芯片将加速端侧多模态模型的普及，但真正的挑战在于高质量数据与新技术范式的成熟时点，这些共同勾勒出未来智能汽车生态的演进方向。
无锡车联天下智能科技股份有限公司创始人、董事长 杨泓泽（左一）主持对话“开源开放与生态共赢”
第三场圆桌对话围绕“可持续发展是硬道理”这一核心命题展开，由华汽研究院院长何芳主持。何芳强调，“我们始终相信对ESG的执念，终将开花结果。”
商道融绿董事长、商道咨询首席专家郭沛源分析了欧洲市场新动向。福特汽车（中国）有限公司传播及企业社会责任副总裁杨美虹表示，福特汽车环保奖，已经坚持了26年，在这个过程中，一直在变革，一直在创新。比亚迪首席可持续发展专家潘亮强调，ESG已不再是可选题，而是企业，尤其是志在全球的中国汽车企业的生存必修课和核心竞争力来源。日产（中国）投资有限公司副总经理左丽萍表示，持续发展是企业必须要做的投资，短期可以降本，中期可以增效，长期可以达到增值的效果。商汤绝影CFO张君毅提醒，大模型涉及个人隐私，伦理道德，我们会与合作伙伴共同维护好用户利益，行业的规则与良心。奇瑞汽车股份有限公司双碳及海外治理负责人纪柯则指出，ESG正在超越传统的信息披露和管理，日益进入到业务的深水区。
华汽研究院院长何芳（左一）主持对话“可持续发展是硬道理”
2025中国汽车全球化与可持续发展论坛圆满落下帷幕，站在新的历史起点上，中国汽车产业正在以更加开放、自信、负责任的姿态走向世界：一方面，以技术创新和产业协同在全球价值链中不断提升“身位”；另一方面，以ESG理念和实际行动打造行业新生态、构建可持续的长期竞争力。可以预见，在“新质生产力”和“高质量发展”战略的共同牵引下，中国汽车人将在全球舞台上书写更加精彩的“从大到强”时代篇章。
