北京晨报汽车周刊主编。历任北京晚报、北京日报、北京晨报、中国汽车报、信报，编辑记者。参与京城多家汽车周刊的创刊工作，从事汽车产经领域报道工作14年，被成为汽车产经领域的年轻老同志。经历和见证了中国汽车进入家庭的井喷时代，多次受邀考察国外的汽车企业，撰写的文章包罗万象，累计发表文章2000多篇，以汽车杂家自居。座右铭：读万卷书、行万里路、拜万人师。……
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已经卸任的北京市环保局副局长杜少中因任上骑自行车上班而成为环保的标杆。尤其是在当前公务用车采购倾向自主品牌的难得良好环境下，中国的自主汽车品牌消费同样期望能有个带头人。……
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我注意到，迈锐宝在上市之前就产生了蝴蝶效应。在上市前两天，迈锐宝的竞品们不约而同选择了降价，尽管企业不同，但是降价的力度一个比一个大，就连在市场上炙手可热的上海大众帕萨特和北京现代第八代索纳塔的价格也出现了不同程度的松动。……
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真不敢想象没有宝马的华晨会是什么样子的。假如没有宝马2011年25万辆的强劲销量，今天的华晨将是什么样子；假如没有与宝马的合资，今天的华晨是否还会是中国汽车工业的一员？……
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品牌才是中国这个全球最大汽车市场的话语权。北京一家汽车经销商的苦衷是此的真实印证：它所销售的比亚迪F3售价不高，品质也还算是有保障，但是在销量上就是卖不过差不多价位的赛欧。在价格几乎相同的情况下，自主车型卖不过合资汽车是不争的事实。……
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