以超跑技术做中国汽车产业推动者

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新华汽车专访赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟,面对汽车产业新四化的趋势,赛麟汽车如何布局,以及中国超跑市场未来走势等问题进行交流。
精彩观点
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您将赛麟引入中国的初心是什么?

您将赛麟引入中国的初心是什么?
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引进赛麟,为中国汽车产业做出自己的贡献。

引进赛麟,为中国汽车产业做出自己的贡献。
引进赛麟,为中国汽车产业做出自己的贡献。
赛麟是一个超跑品牌,1983年在美国创建,它开创了美国超跑的历史。1990年圣诞节,我到美国留学,在洛杉矶转机的时候,我第一次见到了赛麟的汽车,当时的情景我现在还记忆犹新。后来,我从法学院毕业到华尔街当律师,当经济条件允许后,我喜欢上了开赛车。有一次,我开着一辆意大利的跑车被一台车超过,特别是在弯道过弯的时候,没多久就看不到他的车尾了,那辆车就是赛麟,之后,我对这个品牌一直念念不忘。
当有机会和赛麟合作的时候,我就想把这个车的整个技术和品牌带到中国来,其中有几个原因:一、我与赛麟合作是在2014年,那时中国已经是世界第一的汽车生产大国,但中国并没有生产超级跑车的能力。同时,中国还是世界最大的超跑市场。我认为,在产品布局上面,作为一个汽车强国,应该有在中国生产的超跑品牌来填补市场空白。二、很多乘用车的关键技术来源于超跑、源自赛道,这些技术不管在F1还是GT赛事都有所体现。由于中国没有超级跑车的生产能力,在汽车技术的发展上面缺少了推动力。把赛麟引进到中国,我希望在技术层面给中国的汽车产业带来一点贡献。
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在中国,赛麟汽车的核心竞争优势是什么?

在中国,赛麟汽车的核心竞争优势是什么?
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赛麟汽车技术先进,赛麟的体系更符合市场需求。

赛麟汽车技术先进,赛麟的体系更符合市场需求。
赛麟汽车技术先进,赛麟的体系更符合市场需求。
首先,在技术上,赛麟有世界领先的发动机。在现阶段,新能源车和传统燃油车在相当长时间内会并存发展,赛麟的发动机技术具有领先优势。
其次,赛麟有非常好的轻量化应用技术。赛麟汽车在过去30多年里积累了大量轻量化经验,目前在新能源汽车领域,轻量化也是一个核心技术。也就是说,在同等电池电量条件下,车子重量轻,自然续航里程就长了。“轻”不是简单的减重,还要保持车辆的结构刚性、安全性,赛麟的轻量化技术在全球是领先的。
第三,热管理技术。在新能源车的发展和应用中,大家看到了个别的自燃现象。因此,热管理技术是非常核心的。赛麟的热管理技术源自于赛道,车手们在24小时耐力赛上换人不换车,都是在极限速度驾驶,这就对发动机的散热提出了非常高的要求,而我们将积累了几十年的热管理经验运用到了新能源车上面。在美国,我们有一款赛麟特斯拉,定位在特斯拉的Model S之上,通过运用赛麟的热管理技术,对电池进行温度控制和管理,其电量有更优的释放策略,同时车辆的安全性大大提升,这就是赛麟的热管理技术。
第四,底盘技术。底盘其实是一个安全性的模块,包括车辆的性能都通过底盘来实现,它对于车辆有非常大的影响,赛麟的底盘是赛道级的,把这些技术带到中国来,希望能为中国的汽车产业尽一份绵薄之力。
此外,赛麟汽车30多年来形成了独特的研发体系、生产体系和质量控制体系,这套体系既不同于欧洲的传统车企,也和底特律的美国三大汽车公司不同。面对不断变化的市场,赛麟的体系具有更大的灵活性,特别是当下,消费者对汽车产品有高度个性化的需求,赛麟的体系能更好地适合市场的变化。
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赛麟模式会给中国汽车产业带来了什么样的启迪和影响?

赛麟模式会给中国汽车产业带来了什么样的启迪和影响?
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只有一个赛麟,中方掌握核心知识产权。

只有一个赛麟,中方掌握核心知识产权。
只有一个赛麟,中方掌握核心知识产权。
如何掌握真正的核心技术,是我一直在思考的问题。在进行合资谈判的时候,我说服了美方的合作伙伴:我们是一个赛麟。在这个世界上,我们不需要中国赛麟、美国赛麟或者欧洲赛麟,我们只有一个赛麟,我们是一个品牌。从股权结构上,我们都应该是同一个赛麟的股东,制造中心在中国,技术也是赛麟的。我花了两年时间,让这个观点在所有美方股东里达成了一致。因此您可以看到,赛麟模式跟其他汽车公司的合资模式不一样。美国股东是赛麟的一个股东而已,而江苏赛麟拥有赛麟所有的知识产权。我们打破了传统车企合资模式中“中方难以掌握核心知识产权”的壁垒,包括在美国继续开发的新技术,也都是属于江苏赛麟。
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赛麟汽车在智能驾驶方面有什么样的规划?

赛麟汽车在智能驾驶方面有什么样的规划?
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提前布局,发力智能驾驶研发

提前布局,发力智能驾驶研发
提前布局,发力智能驾驶研发
现在的智能驾驶基本都是基于单车智能,每一台车里都装有一整套系统。在5G没有这么快到来的时代,这个策略是对的。但当5G很快要全面铺开,甚至6G会比我们想象中来得更快的时候,自动驾驶的主脑不应该集成在每一辆车上,智能驾驶的大脑功能完全可以放到中央神经网络去,其算力比任何一个车载的AI芯片要强大百万倍、千万倍。通过基于5G、甚至6G通讯技术、超级计算机及量子计算机运算构成的“中央神经中枢系统”,才能实现真正意义上的自动驾驶。
一旦真正的自动驾驶实现之后,汽车产业就被革命了。汽车产业真正的革命者可能不是新的汽车公司,未来一定是被IT科技发展所颠覆。
去年,当意识到5G很快会全面铺开之后,我在公司里就成立了一个专门的部门,研究在5G、6G的网络覆盖下,车辆工程应该怎么做。如果有全自动驾驶出现,车辆工程要做哪些减法。另外,从功能性、娱乐性和运营便利性上看,我们则要做加法,把大量的电子平台、通讯平台功能都加到车里面去,这个工作我们已经提前布局。
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赛麟汽车落户江苏如皋,对区域汽车产业以及经济将起到什么样的作用?

赛麟汽车落户江苏如皋,对区域汽车产业以及经济将起到什么样的作用?
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发展中国汽车运动及培养优秀人才。

发展中国汽车运动及培养优秀人才。
发展中国汽车运动及培养优秀人才。
汽车是一个上下游拉动比较大的行业, 按美国劳工部的算法,汽车行业的就业放大系数为8.2,也就是说,每雇佣一个汽车产业劳动力能带来8.2个新的就业机会。这个产业本身的投入对拉动地方就业有巨大的作用。在如皋,像赛麟这样全球领先的技术公司进入后,在周围会形成零部件产业集群效应。赛麟进入中国不光带来了技术、品牌、产品、汽车文化,还对地方就业起到了积极作用。
不光是拉动就业,赛麟在中国汽车运动中不断培养人才,与中国大学生方程式合作,与湖南大学车队深入联合,为中国培养更多的汽车运动人才和汽车工程人才, 以此来推动中国汽车运动。目前,我们正在和国内和几个赛事举办方一起来推动赛车文化的稳步发展。
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