·
北京车管总所迁入新址
·
我国消费者购车存在五大心态
·
车市未现黄金周
·
奔驰C级和E级轿车将在北京生产
·
上海大众得到15亿元人民币增资
玻璃工厂印象
·
普利策奖第一次颁给汽车记者
·
纽约车展 新车速递
·
亦真 亦幻
电子狂飙世界
·
"经销大鳄"将脱颖而出
·
“水货车” 水有多深?
更多>>
·
乔榛驱车夜闯上海滩
·
汽车让男人提速
·
驾爱车享受悠游生活
·
王学兵“老切”让我欢喜让我忧
·
萧亚轩:车是个“坏东西”
更多>>
·
车辆未上牌丢失照样赔
·
北京车险两成赔款属欺诈 保险公司4年被骗13亿元
·
新版车险:差异化定价成主流
·
巧买新车险不花冤枉钱
·
汽车保险咋上才划算 解读四大公司2004新车险
更多>>
·
北京车管总所迁入新址
·
利用长假好好犒劳爱车 “五一”修车,划算!
·
驾车出游 看车 买车 明媚“五一”长假车为伴
·
终身管家服务火爆京城
·
租车合同这样签 各项手续看仔细
更多>>
41
40
现在位置:
新华网首页
>>
汽车频道
>> 媒体评说
媒体评说
·
“五一”车价降幅历年之最 车市却未现黄金周
( 2004-05-08 )
·
现在买车就怕节后降价 看车要和厂商交战四回合
( 2004-04-30 )
·
仔细品味上周5款新车 房车轿车越野车一个也不少
( 2004-04-30 )
·
太多相似之处,甚至不如足球 国产汽车像男足
( 2004-04-30 )
·
车市波动有因 汽车业应居安思危作两手准备
( 2004-04-30 )
·
安定一周车评:现代"感受质量"和江淮轻卡国际版
( 2004-04-29 )
·
宝来03旧款Vs宝来04新款 经济最重要
( 2004-04-29 )
·
东风标致307、东风本田CRV下线之我见 千年老二
( 2004-04-29 )
·
羸弱的吉利找到了属于自己的欢悦
( 2004-04-29 )
·
从长城汽车看民族品牌可喜的“每天进步一点点”
( 2004-04-29 )
·
纸上谈车——CR-V,本田概念车?
( 2004-04-29 )
·
新下线东风本田CRV车价比估价高4万元左右
( 2004-04-29 )
·
车市五一优惠促销全面展开 车商消费者长假博弈
( 2004-04-29 )
·
中国汽车“引进来”容易“走出去”难
( 2004-04-28 )
·
又到汽车销售黄金季节 购车:没有最好只有最合适
( 2004-04-28 )
·
昔年败走羊城 今朝再乘东风 标致307"生不逢时"
( 2004-04-28 )
·
近期车市小鬼当家 一季度京城车市增势放缓
( 2004-04-27 )
·
自驾车出游成传统 SUV五一休闲走四方
( 2004-04-26 )
·
市民心中的的士"脸谱" 美观+舒适+高档次
( 2004-04-26 )
·
排量:1.6-1.8L 价格:16-20万 "一家之长"小型车
( 2004-04-26 )
·
排量:1.3-1.6L 价格8-15万 "家庭主妇"紧凑型车
( 2004-04-26 )
·
排量:0.8-1.1L价格:3-7万 "初恋情人"--微型车
( 2004-04-26 )
·
车市:变革不可避免 集中度更高市场更加规范
( 2004-04-26 )
·
可能不会迎来好运 汽车市场没有五一黄金周
( 2004-04-26 )
·
QQ、乐驰、路宝 微车三剑客到底谁领先?
( 2004-04-23 )
·
凯越 宝来 福美来 花冠 四款中档车能否挑大梁
( 2004-04-23 )
·
中国汽车市场持续火爆 柴油车何时真正进家庭
( 2004-04-23 )
·
“车模经济”解读:中国还没有真正的汽车模特
( 2004-04-23 )
·
“五一”重拾往日光彩 降价和新车预热黄金周
( 2004-04-23 )
·
精挑细选,货比三家 10款SUV哪款你心动?
( 2004-04-23 )
·
销量攀升厂商跟进 国产两厢车悄然入春
( 2004-04-22 )
·
2004年一季度 轿车患上了“节后疲劳综合症”
( 2004-04-22 )
·
多考虑性能和售后 解开汽车降价三“问号”
( 2004-04-22 )
·
04款车齐打两张牌 安全不分车型 舒适不问贵贱
( 2004-04-21 )
·
成本涨 价格降 增势缓 看首季车市新态势
( 2004-04-21 )
·
清洁能源新高潮 氢燃汽车--为中国打开机遇之窗
( 2004-04-21 )
·
价格战依然打个不休 汽车频繁降价是把双刃剑
( 2004-04-21 )
·
维修保养需求日渐增长 高档进口车售后服务堪忧
( 2004-04-21 )
·
有市场的自主品牌才有意义
( 2004-04-21 )
·
20万元以上家轿下半年开始降价 国产车降幅为9%
( 2004-04-21 )
·
汽车观察:大国的尴尬
( 2004-04-21 )
·
3月汽车产销走出低迷 今年市场总需求超550万辆
( 2004-04-21 )
·
经开车市前景莫测 亚市未搬车虫先动
( 2004-04-21 )
·
汽车的“市场指导价” 厂商的如意棒?
( 2004-04-21 )
·
“勇士”很可能变“烈士” 新车最好不要买
( 2004-04-21 )
·
北京亚运村汽车市场 汽车价格平均下降15.5%
( 2004-04-21 )
·
丢车引发糊涂账 车主的损失谁来“买单”
( 2004-04-21 )
·
降价不是万能的药 卖车功夫在降价之外
( 2004-04-20 )
·
4S店地缘特征初现 西部经销商渐成气候
( 2004-04-20 )
·
切实价格务实之举 价格,汽车厂商最后的机会
( 2004-04-20 )
·
汽车市场热闹得一塌糊涂 2.0排量汽车比动力
( 2004-04-20 )
·
老三样退位 新三样登基 新“狼”什么样?
( 2004-04-20 )
·
各霸一方时代不复返 充分竞争给消费者带来希望
( 2004-04-20 )
·
框架协议冒出第三者 重汽买的鞭炮给一汽放了
( 2004-04-20 )
·
全国十大见义勇为好司机评选活动正式启动
( 2004-04-19 )
·
“超载型”转向“效率型”中国卡车的进化论
( 2004-04-20 )
·
老树也能开新花“老三样”的青春舞步能跳多久?
( 2004-04-20 )
·
6月北京车展,国内品牌难逃“曝晒”之苦?
( 2004-04-20 )
·
饶斌:甘为“桥梁”的“中国汽车业之父”
( 2004-04-20 )
·
热门话题下的冷思考——自主研发的三大误区
( 2004-04-20 )