车型 | 中华H530 1.6豪华型 |
腾翼C50 尊贵型 |
发动机 | 直列四缸自然吸气 | 直列四缸增压引擎 |
排量 | 1.6 L | 1.5 L |
最大马力 | 118 ps | 133 ps |
最大扭矩 | 151 N·m | 188 N·m |
0-100km/h | 13.99 s | 9.7 s |
最高时速 | 175 km/h | 185 km/h |
官方售价 | 10.38 万元 | 9.18 万元 |
摄影/撰文 马进、汪明明
涡轮增压在上世纪80年代曾有过辉煌的历史,不过当时涡轮增压器在技术上对于迟滞、保养以及寿命等问题并没有很好的解决办法,因此包括宝马、本田等厂商都投身于自然吸气发动机的研发。近年来,由于排放法规日趋严格、石油危机以及技术的不断进步,涡轮增压又迎来了“第二春”。
作为首款搭载“涡轮增压直喷发动机+双离合”动力组合的自主车型,比亚迪G6以崭新的姿态向世人宣示着自主品牌的技术实力。
大众正是以“TSI+DSG”黄金动力组合而独步天下。如今比亚迪正迎头赶上,G6所搭载的这台TI涡轮增压直喷发动机在技术上比肩国际水准,是“涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、可变气门正时、全铝合金发动机”五大技术的统一体。而DCT双离合变速器虽然爽约此次试驾,不过工作人员表示4月底将开始向市场大面积推广。
在比亚迪擅长的电子领域,G6积毫不掩饰地展现着自己的特长,包含智能防疲劳预警系统、Keyless无钥匙系统在内的58项电子智能配置,使G6得以引领汽车智能化时代的潮流。
先进的动力组合、丰富的科技配置,G6定位“T动力智能新典范”确实很准确,而7.28-11.28万元的售价也是G6足够亲民。也许比亚迪还需要做的就是完善其对细节方面的处理,提高自己的品牌影响力…… [详细]
涡轮增压在上世纪80年代曾有过辉煌的历史,不过当时涡轮增压器在技术上对于迟滞、保养以及寿命等问题并没有很好的解决办法,因此包括宝马、本田等厂商都投身于自然吸气发动机的研发。近年来,由于排放法规日趋严格、石油危机以及技术的不断进步,涡轮增压又迎来了“第二春”。
作为首款搭载“涡轮增压直喷发动机+双离合”动力组合的自主车型,比亚迪G6以崭新的姿态向世人宣示着自主品牌的技术实力。
大众正是以“TSI+DSG”黄金动力组合而独步天下。如今比亚迪正迎头赶上,G6所搭载的这台TI涡轮增压直喷发动机在技术上比肩国际水准,是“涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、可变气门正时、全铝合金发动机”五大技术的统一体。而DCT双离合变速器虽然爽约此次试驾,不过工作人员表示4月底将开始向市场大面积推广。
在比亚迪擅长的电子领域,G6积毫不掩饰地展现着自己的特长,包含智能防疲劳预警系统、Keyless无钥匙系统在内的58项电子智能配置,使G6得以引领汽车智能化时代的潮流。
先进的动力组合、丰富的科技配置,G6定位“T动力智能新典范”确实很准确,而7.28-11.28万元的售价也是G6足够亲民。也许比亚迪还需要做的就是完善其对细节方面的处理,提高自己的品牌影响力…… [详细]
车型 | 前置前驱 四门轿车 |
动力系统 | |
发动机 | 直列四缸涡轮增压 |
排 量 | 1.5 L |
最大马力 | 154 ps |
最大扭矩 | 240 N·m |
传动系统 | 6速双离合变速箱 |
行走机构 | 前:双横臂独立悬挂 后:五连杆独立悬挂 |
车 身 | 长4860mm 宽1825mm 高1463mm 轴距2745mm 质量1450kg |
动力、配置双绝 试驾比亚迪G6 1.5TI版
相比于之前的比亚迪车型,G6无论从车辆整体造型还是细节的处理亦或抑或钣金、油漆等都有了长足进步。从外观上看,已颇具B级车的风范,而4860mm/1825mm/1463mm,轴距2745mm的车身尺寸也让比亚迪G6达到B级车的“身板”。前大脸采用了时下流行的“深U”造型,明朗大方。从前格栅向后延伸至引擎盖上的两条突出造型肌肉感。盾形高亮镀铬中网前格栅,与凯美瑞的前格栅十分相似… [详细]