感受“混血”魅力 试驾雪铁龙C4 Aircross
感受“混血”魅力 试驾雪铁龙C4 Aircross
  • 外观设计犀利;采用三菱的底盘和动力系统,有一定越野能力,燃油经济性优秀
  • 平台、动力总成都是日本制造的舶来品,缺乏法国特色;性价比不占优势
  • 售价:28.98 万元
对比车型
车型
劲炫四驱劲酷导航版

逍客 2.0 XV 龙
发动机 直列4缸自然吸气 直列4缸自然吸气
排量 2.0 L 2.0 L
最大马力 150 ps 144 ps
最大扭矩 197 N·m 198 N·m
0-100km/h 11.9 s 11.4 s
最高时速 190 km/h 179 km/h
官方售价 25.5 万元 21.98 万元
新华车评
试驾雪铁龙C4 Aircross
  撰文/摄影 汪明明
  对于法国人来说,似乎不能容忍事物的平庸,汽车也如此。于是,所有的法系车都必须散发出浪漫的气息,并且能很好地融入人们丰富多彩的生活里。雪铁龙C4 Aircross就是这么一款“混血”法系车,它融合了时尚动感的坚固设计、人性化的科技配备、一定的越野性能与高效动力,为已有的SUV市场带来一缕新鲜气息。
  说它“混血”是因为雪铁龙C4 AIRCROSS用的是三菱ASX劲炫的平台以及动力总成,经过一系列的外观及内饰修改,使其从ASX劲炫的跨界车形象摇身一变成为一台时髦的紧凑型SUV。
  一般混血儿都出奇的漂亮,雪铁龙C4 Aircross也不例外。虽然与三菱ASX劲炫同平台,车身尺寸也极其的相似,但是它的外形设计完全是另外一种味道。在吸取了雪铁龙概念车Hypnos的设计元素后,C4 Aircross大胆而夸张的前脸像是一只剑齿虎怒目而视。同时,家族经典元素也设计其中,整体造型简练而充满时尚时尚感,符合城市SUV的定位。
  为了更能适应亚洲市场的需求,雪铁龙C4 Aircross也充分利用了三菱的越野技术,中央差速器机构采用了电控多片离合器式差速器,提供了2WD、4WD和4WD-LOCK三种模式,让车在保证舒适性的同时也不损失其越野性能。但是这种差速器一旦出现过热等情况就会自动分离,所以车辆只能应付低强度的非铺装路面。
  “换汤不换药”是很多人给雪铁龙C4 Aircross下的结论,但是真的换了锅上等汤,没准药效就改变了。法系的“长相”嫁接上日系的“身板”,雪铁龙C4 Aircross至少为崇尚进口SUV的消费者提供了另一种选择…… [详细]
车型数据
车型 前置四驱 SUV车型
动力系统
发动机 直列四缸自然吸气引擎
排 量 2.0 L
最大马力 150 ps
最大扭矩 198 N·m
传动系统 6档CVT手自一体变速箱
行走机构 前:麦弗逊独立悬挂 后:多连杆独立悬挂
车  身 长4340mm 宽1800mm 高1635mm 轴距2670mm 质量1450kg
评测文章

感受“混血”魅力 试驾雪铁龙C4 Aircross

  雪铁龙C4 Aircross的车身尺寸为4340mm*1800mm*1635mm,轴距为2670mm,参数数据上与标致4008是完全一样,算不上宽敞,但家庭用户完全够用。
  C4 Aircross以雪铁龙家族新一代DS系列所营造的家族前脸为特征,镀铬双横条的进气格栅将雪铁龙品牌LOGO很好地融合进去。
  前转向灯嵌入在镀铬进气格栅两侧,使得前大灯组与进气格栅完美结合,有点模块化设计的意思,感觉更坚固也很时尚。前大灯采用了不规则三角形设计,富有很强的视觉冲击力,疝气灯的设置使得车辆更加炯炯有神,充满活力… [详细]
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