撰文/摄影 汪明明、宋旭
　　荣威作为上汽旗下的一个汽车品牌，虽然诞生仅仅6年时间，但“世界为我所用”的理念却深深植根于这个自主品牌之中。因此无论是当年的英伦范儿750，还是后来的科技新宠550、350，在各层面都向同级别合资车看齐。一时间“英伦风范”、“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。
　　时光荏苒，如今的荣威750已然力不从心了，一味的英伦风格让人们觉得乏味，因此荣威950应运而生。它共享了新君越的平台，采用上汽全新的Global E平台打造，在外形、空间、动力方面都有了全新表现。当然，950也不是完全照搬新君越，在新君越的基础上，950的外形做了较大的改变，观感上比起新君越内敛、中庸些，符合国人审美；内饰相比新君越也有了不少变化，保证了新鲜感。
　　然而，它18.89万的起步价格，并不比B级车市场上竞争对手的价格低，而顶配车型31.99万的价格，仅比新君越便宜3000元。因此，荣威暂时还没有足够的实力来说服普通消费者为这点钱放弃别克或者是其他合资车型。
　　但是对于公务车市场来说，950无疑是荣威的攻坚利器。“自主品牌汽车占比不得低于50％、厅局级干部用车排量不超过2.0L，价格不超过25万元；省部级干部用车排量2.5 升(含)以下，价格38万元以内”等规定，对于950而言都是重大的利好政策。就自主品牌而言，目前950无疑是最高级、最舒适的车型了。如果1.8T车型推出，荣威将更具优势。950作为荣威第一款真正的高端车型，从公务车入手将大幅提升其品牌形象。至于能否打开私人市场，或许是第二步要考虑的事情…… [详细]