车型 | 雅阁2.4 EX Navi |
天籁2.5L XL 智享版 |
发动机 | L4自然吸气 | L4自然吸气 |
排量 | 2.4L | 2.5L |
最大马力 | 179Ps | 185Ps |
最大扭矩 | 225Nm | 232Nm |
0-100km/h | - | 9.8s |
最高时速 | - | - |
同日售价 | 24.98万元 | 24.48万元 |
撰文/摄影 丁艺
关于凯美瑞,其实已经不必多说了,如果再提起“佳美”,那更是耳熟能详了,尤其是广丰生产的第六代凯美瑞,在道路上的曝光率已经多得让人产生了审美疲劳。而广丰在大家即将对第六代凯美瑞“烂大街”之前,适时的推出了其第七代车型。
2011年,Camry(凯美瑞)迎来了自己的换代年,国产新车型也如约而至。和往常一样,丰田仍然推出了多个版本的凯美瑞,如美版,日版,欧版和亚太版。广丰仍然是引进了亚太版车型,也就是我们现在看到的样子。
日本企业的管理水平有目共睹,凯美瑞的生产与销售始终在探寻着一部中级轿车制造成本控制的极限,让欧美大厂在对于成本与利润的掌控方面没有了任何借口可言。这也许才是丰田凯美瑞带给我们的最大贡献 …… [详细]
关于凯美瑞,其实已经不必多说了,如果再提起“佳美”,那更是耳熟能详了,尤其是广丰生产的第六代凯美瑞,在道路上的曝光率已经多得让人产生了审美疲劳。而广丰在大家即将对第六代凯美瑞“烂大街”之前,适时的推出了其第七代车型。
2011年,Camry(凯美瑞)迎来了自己的换代年,国产新车型也如约而至。和往常一样,丰田仍然推出了多个版本的凯美瑞,如美版,日版,欧版和亚太版。广丰仍然是引进了亚太版车型,也就是我们现在看到的样子。
日本企业的管理水平有目共睹,凯美瑞的生产与销售始终在探寻着一部中级轿车制造成本控制的极限,让欧美大厂在对于成本与利润的掌控方面没有了任何借口可言。这也许才是丰田凯美瑞带给我们的最大贡献 …… [详细]
车型 | 前置前驱 四门轿车 |
动力系统 | |
发动机 | 直列四缸自然吸气 |
排 量 | 2.5L |
最大马力 | 184Ps |
最大扭矩 | 235Nm |
传动系统 | 6速手自一体变速箱 |
行走机构 | 前:麦弗逊式独立悬架 后:双连杆独立悬架 |
车 身 | 长4825mm 宽1825mm 高1480mm 轴距2775mm 质量1525kg |
高级家用车 试驾广汽丰田新凯美瑞
从车身外形尺寸上看,第七代车型和上一代车型的外形数据非常接近,最重要的是两者的轴距完全一样。数据虽然一样,但设计语言有着一定的区别,上一代凯美瑞车身饱满圆润,而第七代车型的身上几乎都是锐利的线条,并且腰线营造出一种非常低矮的造型。不过这样年轻化的设计语言势必会令新车损失一部分崇尚稳重的中年客户。第7代凯美瑞的前脸设计不能不说是一副“写意画”,不知何故,笔者认为新凯美瑞与老对手本田8代雅阁颇有几分神似,而保险杠与进气格栅形成的“X”造型明显是福特汽车的DNA… [详细]