| 车型 |  风神H30 1.6AT |
 骏捷FRV 1.5 AT |
| 发动机 | 直列四缸自然吸气 | 直列四缸自然吸气 |
| 排量 | 1.6 L | 1.5 L |
| 最大马力 | 106 ps | 104 ps |
| 最大扭矩 | 142 N·m | 141 N·m |
| 0-100km/h | - | - |
| 最高时速 | 171 km/h | 170 km/h |
| 官方售价 | 7.78 万元 | 7.78 万元 |
撰文/摄影 刘厦
提到奇瑞A3，消费者并不陌生。自上市以来，奇瑞A3历经4年发展和改进，已逐渐成为自主品牌同级别车型中极具口碑的一款车型。2008年，奇瑞A3上市之初，即凭借时尚动感的整体设计，赢得了业界的一致好评；2010年奇瑞A3升级改款，搭载1.6LDVVT发动机，带来更为强劲的动力，更加亮丽的外观，使产品品质得到进一步提升，同时也得到了消费者的进一步认可。
如今，奇瑞A3 CVT车型的推出，即丰富了其产品线又增强了其市场竞争力。此次试驾的奇瑞A3 CVT版是奇瑞自主研发的变速箱，这款变速也是国内首个具有自主知识产权的变速箱。
奇瑞A3 CVT车型的最大亮点就在于其所配备的1.6L DVVT发动机和CVT变速箱这套全新的动力组合，它的外观与内饰并没有进行改动，依然保留了之前动感时尚的设计风格。
采用CVT变速箱的奇瑞A3，换挡十分平顺，完全没有自动档变速箱那种换挡时的顿挫感。7速手自一体模式的存在，则让驾驶者随时可以获得最佳动力。尤其雪地模式和爬坡模式的特别设置，也使A3 CVT在面对特别路况时依然能够从容应对 …… [详细]
提到奇瑞A3，消费者并不陌生。自上市以来，奇瑞A3历经4年发展和改进，已逐渐成为自主品牌同级别车型中极具口碑的一款车型。2008年，奇瑞A3上市之初，即凭借时尚动感的整体设计，赢得了业界的一致好评；2010年奇瑞A3升级改款，搭载1.6LDVVT发动机，带来更为强劲的动力，更加亮丽的外观，使产品品质得到进一步提升，同时也得到了消费者的进一步认可。
如今，奇瑞A3 CVT车型的推出，即丰富了其产品线又增强了其市场竞争力。此次试驾的奇瑞A3 CVT版是奇瑞自主研发的变速箱，这款变速也是国内首个具有自主知识产权的变速箱。
奇瑞A3 CVT车型的最大亮点就在于其所配备的1.6L DVVT发动机和CVT变速箱这套全新的动力组合，它的外观与内饰并没有进行改动，依然保留了之前动感时尚的设计风格。
采用CVT变速箱的奇瑞A3，换挡十分平顺，完全没有自动档变速箱那种换挡时的顿挫感。7速手自一体模式的存在，则让驾驶者随时可以获得最佳动力。尤其雪地模式和爬坡模式的特别设置，也使A3 CVT在面对特别路况时依然能够从容应对 …… [详细]
| 车型 | 前置前驱 5门5座两厢车 |
| 动力系统 | |
| 发动机 | 直列四缸自然吸气引擎 |
| 排 量 | 1.6L |
| 最大马力 | 126Ps |
| 最大扭矩 | 160Nm |
| 传动系统 | 7挡CVT手自一体 |
| 行走机构 | 前：麦弗逊式独立悬架 后：多连杆，螺旋弹簧+稳定杆 |
| 车 身 | 长4282mm 宽1792mm 高1467mm 轴距2550mm 质量1375kg |
自制CVT上身 试驾奇瑞A3 CVT两厢
奇瑞A3 CVT车型在外观方面并没有做出改动，即使是一个代表CVT身份的标识都没有在车身上出现，因此你很难通过外表来判断这是一款手动挡还是自动挡车型。奇瑞A3 CVT的外形一直是国内自主品牌中设计比较出色的，尤其值得称赞的是奇瑞A3的外观设计并没有过多模仿其他进口以及合资车型，拥有自身独特的设计风格。
奇瑞A3 CVT的养眼效果是由意大利著名的汽车设计公司宾尼法利纳负责操刀设计的，和谐流畅的外形不仅充满运动气息，而且很有亲和力。前脸与尾部同样的浑圆饱满，车身比例协调线条舒展，几乎挑不出什么毛病来。
前脸采用流行的U形设计，蜂窝状的格栅还带有波浪形，仔细留意的话就能感觉起伏中的动感。杏核形的大灯很温和，下面波浪形灯眉衬托出动感… [详细]
