车型 | 宝马X3 xDrive28i |
奥迪Q5 2.0T动感型 |
发动机 | 直列四缸涡轮增压 | 直列四缸涡轮增压 |
排量 | 2.0 L | 2.0 L |
最大马力 | 245 ps | 211 ps |
最大扭矩 | 350 N·m | 350 N·m |
0-100km/h | 6.7 s | 8.6 s |
最高时速 | 210 km/h | 220 km/h |
官方售价 | 54.5 万元 | 54.17 万元 |
撰文/摄影 汪明明
作为本田旗下的高端子品牌,讴歌Acura于1986年在美国创立。作为第一个日系豪华汽车品牌,讴歌以个性化和前瞻科技的“豪华运动”理念对豪华车的概念进行了重新诠释,品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。而到了中国市场却显得有些水土不服,不高的品牌认知度、单一的产品线使得讴歌在中国的销量一直不温不火,这也逼迫讴歌不得不做出改变,加快产品引入步伐。
垂涎于中国火热的紧凑级SUV市场,讴歌迅速将其紧凑级豪华SUV产品——RDX带到中国来。其实这个拥有“新面孔”的“老兵”,自06年问世至今,RDX已然经历了三代变迁,而此次进入中国市场的RDX正是刚刚在美国上市不久的第三代产品。
为了迎合市场上有潜力的成熟主流买家,RDX在继承家族优秀血统之外还进行了一定的优化。外观由原来的无比锋利变得收敛、柔和,但整体品牌设计风格没有改变;内饰方面RDX沿袭了家族风格,精致的内饰和舒适的驾乘空间是加分的地方。但是并未配置电子手刹、全景天窗、后排出风口等配置让人觉得与此级别车型定位不符。RDX的动力依然是那台3.5升V6引擎,平顺的动力输出值得称赞,由于采用可变缸技术所以燃油经济性也不错。但在中国市场上,消费者似乎更加青睐当下流行的小排量增压发动机。讴歌的工作人员也表示不排除未来使用涡轮增压引擎的可能。
RDX在中国市场上的主要竞争对手包括奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK等,显然讴歌尚未具备绝对胜出的实力。当然产品售价也是一个非常重要的因素,如果RDX定价相对竞争对手更低的话,相信能让更多追求时尚、个性的消费者掏腰包…… [详细]
作为本田旗下的高端子品牌,讴歌Acura于1986年在美国创立。作为第一个日系豪华汽车品牌,讴歌以个性化和前瞻科技的“豪华运动”理念对豪华车的概念进行了重新诠释,品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。而到了中国市场却显得有些水土不服,不高的品牌认知度、单一的产品线使得讴歌在中国的销量一直不温不火,这也逼迫讴歌不得不做出改变,加快产品引入步伐。
垂涎于中国火热的紧凑级SUV市场,讴歌迅速将其紧凑级豪华SUV产品——RDX带到中国来。其实这个拥有“新面孔”的“老兵”,自06年问世至今,RDX已然经历了三代变迁,而此次进入中国市场的RDX正是刚刚在美国上市不久的第三代产品。
为了迎合市场上有潜力的成熟主流买家,RDX在继承家族优秀血统之外还进行了一定的优化。外观由原来的无比锋利变得收敛、柔和,但整体品牌设计风格没有改变;内饰方面RDX沿袭了家族风格,精致的内饰和舒适的驾乘空间是加分的地方。但是并未配置电子手刹、全景天窗、后排出风口等配置让人觉得与此级别车型定位不符。RDX的动力依然是那台3.5升V6引擎,平顺的动力输出值得称赞,由于采用可变缸技术所以燃油经济性也不错。但在中国市场上,消费者似乎更加青睐当下流行的小排量增压发动机。讴歌的工作人员也表示不排除未来使用涡轮增压引擎的可能。
RDX在中国市场上的主要竞争对手包括奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK等,显然讴歌尚未具备绝对胜出的实力。当然产品售价也是一个非常重要的因素,如果RDX定价相对竞争对手更低的话,相信能让更多追求时尚、个性的消费者掏腰包…… [详细]
车型 | 前置四驱SUV |
动力系统 | |
发动机 | V6自然吸气引擎 |
排 量 | 3.5 L |
最大马力 | 273 ps |
最大扭矩 | 340 N·m |
传动系统 | 6速手自一体变速箱 |
行走机构 | 前:麦弗逊独立悬挂 后:多连杆独立悬挂 |
车 身 | 长4660mm 宽1872mm 高1678mm 轴距2685mm |
刀尖上的诱惑 新华汽车试驾讴歌RDX
提到讴歌,很多人的第一印象是锋利、运动。没错,讴歌的造型设计师一直都比较擅长将完美的车身空气动力学和拥有锐利线条的动感造型有机结合,而RDX在造型上沿袭了讴歌品牌家族式的动感设计,我们似乎能看到小一号的MDX的影子,只不过相对MDX来说,RDX刚硬锋利的线条中带有那么一丝柔美。“柳叶”形前大灯非常秀气,而灯角处微微上扬也使得造型更加灵动。与奥迪Q5和宝马X3不同,RDX的日间行车灯并没有采用当下流行的LED光源,仅仅采用了卤素灯泡,略显“朴素”。不过头灯中得金属饰条设计于细节之处尽显精致 … [详细]