新规叫停车险理赔时“无责不赔”

　　无责不赔是指保险车辆发生道路交通事故，保险车辆方无事故责任的，保险公司不承担赔偿责任。

　　《通知》明确规定，因第三方对被保险机动车的损害而造成保险事故的，保险公司应行使代位求偿权，先行向车主支付赔偿款，然后向事故责任方或责任方所在的保险公司追讨保险赔偿金，不得以放弃代位求偿权的方式拒绝履行保险责任。这将最大限度地让受损车主及时得到赔偿，将车主之间的问题交由保险公司解决。……[详细]

新规叫停车险理赔时“高保低赔”

　　高保低赔是指车主在为所购买的车辆向保险公司投保时，需要按照车辆新车购置价格进行投保；而投保车辆发生整车被盗或发生事故后造成全车损失时，保险公司只能按照车辆现行实际价值进行赔偿。

　　《通知》规定，车损险投保时，将按被保险机动车的实际价值进行确定，由保险公司和车主双方协同约定保险金额。这将使使用年限较长的车辆在投保时享受相对实惠的价格。……[详细]

新规重点解决车险理赔难的问题

　　《通知》规定商业车险条款不得要求被保险人提供与确认保险事故的性质、原因、损失程度等无关的证明和资料。中国保险行业协会应当按照方便被保险人理赔的原则，结合保险公司商业车险条款所规定的保险责任，制订保险公司理赔实务指引，并做好相关的配套工作。……[详细]

新规规定特殊字体加注“责任免除特别提示”

　　《通知》规定保险公司应当在投保单首页最显著的位置用特殊字体加注“责任免除特别提示”，对保险条款中免除保险公司责任的条款作出足以引起投保人注意的提示，并采用通俗易懂的方式，对该条款的内容以书面或者口头形式向投保人作出明确说明。
　　为强化保险公司对投保人的风险提示义务，《通知》还规定，保险公司应当提示投保人在投保单“责任免除特别提示”下手书：“经保险人明确说明，本人已了解责任免除条款的内容”并签名。……[详细]

车主担心成本转嫁

　　针对保监会此次明确代位求偿权，车主杨先生表示，对车主的确是一种便利，这使得车主在车辆受损之后不再有没人管的担忧。但杨先生同时担心，保险公司的成本上升，可能会迫使保险产品价格上涨，增加车主的保险负担。
　　根据北京市保监局的统计，自2011年8月北京市开始“代位求偿”试点以来，保险行业共受理代位求偿案件75件，涉及预估赔偿金额约168万元。……[详细]

明确三方定位

　　监管机构：制定条款费率监管制度；对条款及费率进行审查；对公司执行进行监管；维护保险市场秩序，保护被保险人的合法权益。
　　行业协会：研究拟订协会示范条款和参考纯损失率并建立定期调整机制；研究制订相关行业标准；建立行业代位求偿机制和信息系统平台等作用。
　　保险公司：开发适销对路、满足消费者需求的保险产品，确保条款费率合法、公平，严格执行条款费率，提升保险服务能力。……[详细]

定价 市场化

　　《通知》从三个方面初步确立了市场化的定价机制。一是建立起以纯风险损失率为基础，市场化为导向的商业车险条款费率形成机制。

　　二是商业车险费率浮动因子应当根据机动车辆和驾驶人的风险状况等合理设置。

　　三是对费率采取“限高不限低”的监管思路。……[详细]

条款费率 动态调整

　　《通知》建立了商业车险条款费率动态调整机制，规定保险公司应当根据历史经验数据、经营情况和准备金提取等实际情况，每年对商业车险费率进行合理性评估验证。

　　保险公司最近2个会计年度平均商业车险综合赔付率与商业车险预定赔付率相差较大的，保险公司应当向保监会报告说明原因。……[详细]

车险产品 差异化

　　<通知》规定了三种商业车险条款费率开发模式。一是保险公司可以参考和使用协会示范条款和行业参考纯损失率拟订本公司的商业车险条款费率。

　　二是《通知》规定符合条件的公司，可以在协会示范条款基础上适当增加商业车险条款的保险责任。

　　三是鼓励符合条件保险公司，可根据自有数据独立拟订商业车险条款和费率。……[详细]

建立商业车险产品“退出”机制

　　为防范经营风险，保护被保险人的合法权益，《通知》还规定根据公司自有数据拟订商业车险条款和费率的保险公司，如果上年度偿付能力充足率低于150%，或连续两个会计年度综合成本率高于100%，由保监会责令停止使用根据公司自有数据拟订的商业车险条款和费率。……[详细]