新华网西藏频道拉萨５月９日电（记者逯寒青　贾立君）象征着友谊、和平、正义的奥运火炬，５月８日早晨在世界之巅珠穆朗玛峰照射出炫目的光芒。这一史无前例的壮举是挑战极限，追求更快、更高、更强的奥运精神的生动诠释，更是中华民族为实现伟大民族复兴，百折不挠、永不止步的精神写照。

    世界之巅点亮的火炬，同时点亮了西藏各族人民心中的希望，它预示着任何困难险阻都挡不住西藏发展进步的脚步。

    回顾西藏民主改革后走过的近五十年发展道路，西藏社会翻天覆地的发展成果，无一不是在挑战极限、战胜困难的过程中实现的。

    "羊肠小道猴子路，云梯溜索独木桥"，是旧西藏交通面貌的真实写照，但１９５４年，中国人民解放军跨怒江攀横断，渡通天越昆仑，战胜湍急江河、险峻峰岳，以三千志士的生命代价，同时把川藏公路、青藏公路修通到了拉萨。

    平均海拔４０００米以上的地球"第三极"西藏高原，曾被国际航空界视为"空中禁区"。为开辟通往"世界屋脊"的航线，仅在１９４６年６月至１２月，就有１６０多名外国飞行员葬身西藏。而１９６３年３月１日，北京－拉萨航线开通，冲破了"空中禁区"，如今西藏贡嘎、邦达机场已成为现代化的口岸机场。中国民航入藏飞行四十年从未发生过事故。

    美国火车旅行家保罗·泰鲁曾在《游历中国》一书中写道："有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。"但２００２年，青藏铁路格拉段全线正式开工。世界上海拔最高、线路最长的铁路；世界上海拔最高的高原冻土隧道风火山隧道；世界上最长的高原冻土隧道昆仑山隧道；世界上海拔最高的火车站唐古拉车站……一个个世界之最见证着筑路的艰辛。在穿越了海拔４０００米以上的９６０公里路段，以及５５０公里连续多年冻土区以后，２００６年７月１日，青藏铁路顺利通车到了拉萨。当天的英国《卫报》说"这条铁路正是中国'敢为'精神的最佳例证"。

    １９８８年，西藏羊湖电站开工，曾有西方人断言："在如此复杂的地质条件下，中国人不可能凭自己的力量建成羊湖电站。"但１９９８年，这座国家投资２０亿元的中国水头最高的抽水蓄能电站成功投产，现在每天向拉萨送电２０００千瓦。

    奥运火炬在珠峰之巅所展示的是克服困难、挑战极限，追求更高目标的奥运精神，这与西藏各族人民几十年秉持如一的以"艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神"和"特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能团结、特别能忍耐"为核心的"老西藏"精神是如此契合。

    １９７６年，以翻身农奴组成的西藏地质局１２４３钻井队，在地热资源丰富的羊八井打高温蒸汽井，在固井关键时刻，面对搅拌机械不足的情况，全队１９人跃身跳进水泥池中用身体搅拌水泥。在历时６８天打出西藏第一口高温蒸汽井后，全队１６人被热水烫伤，１９人被强碱烧伤，架井工仁青旺堆牺牲。

    １９９２年，海拔４３３４米的世界最高海拔机场――西藏邦达机场开工建设。工程竣工时，对建设者的身体例行检查发现，９０％患有各种高原性疾病，与刚上高原时相比，他们平均体重下降了１５．８公斤。

    ２０００年，为了在被称为"世界屋脊的屋脊"的西藏阿里地区选址建设一座地震台，西藏地震局职工在海拔５２８０米的马攸木拉山口，被风雪交加的恶劣天气围困了５天５夜，在零下２０摄氏度的环境中，大家仅靠方便面、雪水和相互的鼓励维持生命并写下遗书。最终他们在阿里无人区成功建起了我国海拔最高的地震观测台。

    青藏铁路通车之前，承担进藏物资运输任务的中国人民解放军总后青藏兵站部，为保运输，先后牺牲官兵７４０多名，并有３８００多名官兵留下终身残疾。而青藏公路上的钢铁运输动脉却始终没有中断过。

    西藏的许多发展成果，都被世人称为奇迹。但许多了解奇迹创造过程的人都说，这些奇迹都是自强不息、不断战胜困难、挑战极限的精神所创造的。（完）