14日下午,广东医疗救灾队的近70辆救护车乘广铁的特快救灾专列开赴灾区。吴伟洪摄

    新华网广州5月17日电(景小华 谢小玲 廖志成 朱进军)昨天,一列由45辆车组成的成品油专列在广铁管内集结,准备开赴灾区。这已经是连续4天来,广铁开出的第22列救灾专列。据悉,自宝成铁路因地震灾害中断后,广铁集团管内的沪昆、渝怀线运输了2/3的救灾物资,成了运送救助灾区物资的“生命线”。    

　　15万广铁员工投入救灾    

    5月12日,地震发生时,由广州开出的1076次列车上的一名旅客(女)晕倒。原来该旅客听到地震消息后,跟重庆的家人没法取得联系,急火攻心,当场晕倒。恐慌情绪迅速在车厢里漫延,大部分旅客惊惶失措。列车长、乘警长带领工作人员一面寻找医生迅速救治晕倒旅客,一面劝说旅客镇定,在强烈的震动中与旅客坚守近8小时后,终于将所有旅客平安送达终点站。

    灾害发生后,广铁集团的15万员工全力投入支援救灾。

    5月12日15时起,广铁集团近万名职工在京广、焦柳、沪昆、渝怀等主要干线实行24小时不间断的巡查。

    自宝成铁路中断后,运送救灾物资进川的沪昆、渝怀铁路则成为“生命线”,担负线路维护的怀化工务段派出检查人员1900人对1200公里线路、445座桥梁、351座隧道、2452座涵渠进行了“地毯式”检查；两列旅客列车迅速在广州、长沙编组待命,600多名线路抢修人员和两列装载片石、道碴等路料的抢险专列在离灾区最近的怀化地区集结待命,随时准备开赴灾区。

    汶川地震造成四川省内的宝成线13个车站、广旺线(广员至旺苍)9个车站的牵引供电网和通信信号电力中断。12日深夜,铁道部下达命令:要求广铁调集管内10台内燃机车、60名火车司机连夜赶赴成都,执行内燃机车摆渡运输。正在睡梦中的司机半夜受命紧急出动。乘务员罗永芳刚刚下班不到7个小时,接令后即刻奔向岗位；青年司机刘勇的妻子怀孕8个月、妊娠反映很大,听到丈夫要到地震灾区的消息后,眼泪哗哗直流,“狠心”的丈夫匆匆往外冲……仅1个小时,10台内燃机车和60名机车乘务员就完成了集结任务。经过整整50个小时昼夜兼程,14日晚,10台内燃机车、60名机车乘务员到达成都,投入抗震救灾工作。　

　　广州东站成重要运送点　

    13日开始,国家商务部、卫生部、民政部以及广东省、湖南省等,要求铁路运送救灾物资的函电纷至沓来。广铁集团管内的沪昆、渝怀铁路是中南、华南通往地震灾区最重要的交通干线,宝成铁路因地震灾害中断后,沪昆、渝怀线承担着2/3救灾物资的运输任务。

    在铁道部的统一指挥下,广铁集团立即启动一场抢运救灾物资的战役。

    13日17时59分,满载着2400吨成品油的救灾专列开出,仅4天时间,广铁集团就向灾区开行22列救援物资专列,接入中转救灾专列17列,运输救援物资达17000多吨。运送约5000吨成品油、70辆医疗救护车、几十万箱矿泉水。此外,面粉、帐篷、棉衣等救灾物资源源不断地从广州、长沙、怀化运至灾区。

    广州东站是广东省赈灾物资重要的运送点,连续四天该站都接到了运送救灾物质的命令。14日,货运值班员杜可风的爱人发高烧,而正在货场忙于装运一列运送救护车及医务工作者专列的他直到夜晚9时,整趟专列挂出后,他才有空打了个电话；货运安全员李华,调度员李力、货运员马炳强、阮维孙、郑良和、董健等,在闷热又不通风透气的铁皮车厢里组织装车、货物码放,一干就是连续10多个小时,他们喊哑了嗓子,忘记了吃饭,只为了能在最短的时间内将这些灾区人民急需的物资送达。(完)