向莆铁路自去年11月23日开工以来，工程建设全力推进。昨天上午，向莆铁路股份有限公司传来消息，铁道部工程设计鉴定中心、向莆铁路股份有限公司日前组织有关专家、工程设计人员和城市交通规划人员，对南昌西客站进行概念设计方案征集，年底前设计方案通过后择日开工建设。

    将建成向莆线上最大车站

    南昌西客站是向莆铁路的重要客站，车站位于南昌市区的西南部，距生米大桥以南约1.5公里。之所以选址于此，主要是因为该处位于昌北新城，处于主城区西南，其北部为基本建成的大学城区，东部为已启动建设的南昌国际体育中心，西部为外商投资工业区，南部为生米镇，区位条件十分优越。

    据向莆铁路股份有限公司有关负责人介绍，南昌西客站将建成为向莆线上最大车站。此次设计方案征集，将按照铁道部的有关原则，着眼长远，综合考虑车站的整体功能，既要方便旅客又要与地方市政、交通相衔接。同时还要考虑到建筑的文化内涵，把握地域特征，努力把南昌西客站设计建设成经得起历史考验的工程，为向莆铁路的建设作出积极贡献。

    南昌到福州只需3个半小时

    向莆铁路位于赣东和闽中地区，西起江西南昌市，东到福建莆田市和福州市，正线全长约603.6公里，其中，江西省境内为219.3公里；向莆铁路共设13个车站；该线由铁道部与福建省、江西省合资共同建设，投资估算总额518亿元，预计2012年建成并投入使用。建成后，南昌到福州、厦门的列车运行时间将会大大缩短。以福州为例，现在从南昌到福州需要9个半小时，而向莆铁路在2012年竣工通车后，只需要3个半小时。

    向莆铁路的建设，将成为继鹰厦、峰福和赣龙线之后江西连接福建的又一条快捷、大能力铁路运输通道。对促进江西资源优势与福建港口集群优势融合互补，加强海峡西岸经济区与中西部地区的联系具有重要的战略意义。

    将整体拉动南昌市物流形态

    由于向莆铁路是客货两用，将对南昌市物流形态起到整体拉动作用。目前我市的制造业和外包业出口，大多走宁波北仑港，以及较远的厦门港。货运列车从南昌到宁波北仑要走2天左右，而向莆线开通后，从南昌到莆田湄洲湾港，24小时之内即可到达。

    另外，向莆铁路的建设将拉近台商与我省之间的距离，为我省更多地参与台企产业链的分工带来机会。“研发中心在台湾、整装中心在福建，生产基地在江西”的战略重组，将为我市先进制造业的发展带来新的活力。(林春华 刘兴)