昨日，备受关注的《中山市中心城区常规公共交通近期改善规划》（以下简称规划）在市交通局召开的评审会上通过专家评审，按照规划，中山市中心城区的公共交通即将来个大“变脸”。

　　300辆新公交年内投入使用    

    《规划》显示，目前，中山市中心城区公共交通标准车拥有量为7.56辆/万人，线网覆盖率（以500米计）为70%，而国家有关规定的规范指标值为8~10辆/万人、覆盖率为大于等于90%，二者存在一定的差距，且中山市中心城区的公交还存在等车太久、车内太挤、存在较多公交盲点等市民集中反映的热点难点问题。

    为了逐步改变这种尴尬局面，中山市市政府于今年4月11日下发了《关于优先发展城市公共交通的实施意见》。

    据悉，今年年底至明年，中心城区将新增500辆公交车。具体为，今年年底投放300辆，另外200辆明年到位。据市公汽公司有关人士透露，目前已有60余辆公交车到位，即日将投入使用。

    市交通局有关负责人告诉记者，今年年内即将投入的300辆公交车75%将在中心城区运营，还有25%将用于辐射周边镇区。     

　　发车间距缩短到15分钟以内 　　

    《规划》中显示，从经过中心城区的公交营运线路现状来看，目前，公交的发车间隔普遍在10~20分钟左右，很多线路还超过40分钟，甚至还有200~300分钟的。而记者看到，规划后公交车的发车间隔普遍在8~15分钟左右，很少有超过15分钟的。

    在评审会上，专家建议继续缩短规划的发车间隔时间，争取降到10分钟以内。

    另外，目前中山公交站点名称设置还存在一些问题，一是站点名称不唯一，乘客无法准确判断起点及乘车路线。如库充、孙文公园和龙塘等；二是站点名称以酒楼、单位名称命名，一旦变更名称，需大量更换站牌，且易误导乘客。如恒心酒楼、城区交管所等。对此，《规划》要求根据实际情况进行改善，如以所在地名、道路等命名。     

    城乡一体化长线被切断     

    《规划》显示，目前9、12、21和31路等一条线路穿越城区与多个镇区的城乡一体化现状即将被打破。调整后，这些长线路将在城区边缘的一些连接镇区的主要站点被切断，如城南客运站、富华总站和博爱医院站等。

    届时，城区、镇区的公交车将在各自区域内营运，城区公交将乘客送到枢纽点后将不再前往镇区，而由辐射公交线路或镇区线路继续服务乘客，反之，镇区公交或辐射公交线路也只把乘客送到城郊枢纽站让乘客转乘城区公交进市区。(记者陆先念)