摊开“蓝色经济区发展战略规划”蓝图，渤海海峡跨海通道研究建设跃然纸上。记者6日获悉，全国人大代表、山东半岛蓝色经济区建设办公室主任费云良等，将提交题为《关于尽快启动渤海海峡跨海通道项目和蓬莱到长岛跨海实验工程的议案》。同时，多名辽宁省全国代表也将提交类似相关建议、议案。随着蓝色经济战略的部署与实施，渤海海峡跨海通道项目再次升温。    

    跨海通道梦想始于1992

    渤海海峡是山东半岛和辽东半岛之间的狭长通道，南北相距最窄处约90公里，是连接渤海和黄海的交通要道。1992年，渤海海峡跨海通道课题研究首次被提出。项目的基本设想是：利用渤海海峡有利地理条件，从山东蓬莱经长岛至辽宁旅顺，建设公路和铁路结合的跨越渤海海峡的直达快捷通道，形成纵贯我国南北从黑龙江至海南十一省市区的东部铁路、公路交通大动脉。     

    鲁辽连续三年携手交议案

    这已经是继前年和去年后，鲁辽代表连续第三年提出相关建议和议案。

    山东省烟台与辽宁大连隔海相望，直线距离只有170公里，但一汪海水阻隔了两岸交通，乘船到达彼岸竟需颠簸7个小时左右，而且每年均有1个多月因风浪影响不能通航，如果全天候运行的渤海海峡跨海通道建成通车，从大连开车跨越大海到烟台最多只需1—2小时。

    渤海海峡跨海通道工程的建设，将使环渤海由原来的“C”形环绕运输变为“I”形直达运输，可以将我国东北地区、环渤海地区、长三角、珠三角等四大经济区域和俄罗斯东部地区紧密地串联起来，直接受益的省份就有东三省、山东、苏沪浙、广东、海南、广西等10个省市区。对东北振兴、中国经济的再腾飞意义重大。（尹启元 陈学超 冀强 孙珂）（完）