世界上一次建成里程最长、标准最高,运营时速达300公里,京沪高速铁路6月30日“起飞”。根据京沪高铁列车开通首日列车开行方案,6月30日下午3:00,京沪高铁将开行北京南-上海虹桥首趟G1次高速列车,4:46到济南西站,停车两分钟,4:48开,8:09抵达上海虹桥站。上海虹桥-北京南首趟G2次高速列车也将在下午3:00开行。

    京沪高铁山东段是我省“四纵四横”铁路网的重要组成部分,它大大提升了“京沪通道”的功能,使山东省真正迈入了“高铁时代”。根据我省“十二五”规划,到2015年,铁路营业里程将由目前的3840公里增加到6100公里,复线率达到60%,电气化率达到98%。

    京沪高铁山东段总长358公里,共设德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄6个车站,其中济南站为到发站,其余为中间站,是沿线设站较多的省份。京沪高铁开通,将显著改善我省的交通物流条件,提升我省在全国区域经济格局的地位,密切与京津冀、长三角的合作,为我省经济社会发展带来重大机遇。

    高铁经济带蓄势待“飞”

    “江苏为什么发展快?其中一个重要原因是离上海近,可以就近承接产业转移。随着京沪高铁开通,山东与上海的时空距离将大大缩短,山东将具备同样的产业转移条件!”京沪高铁开通前夕,山东社会科学院经济研究所副所长李广杰接受记者采访时说,京沪高铁开通后,物流、人流速度加快,我省将处于京津地区、长三角的有效辐射范围内。

    李广杰说,京沪高铁穿越的我省西部地区,除济南外其经济发展水平与胶东比有一定差距。京沪高铁的开通,将使沿线城市招商引资具备一个独特的交通优势,为沿线城市利用外资和承接京沪高铁两端发达地区产业转移创造了条件,进而提升西部地区对外开放水平、产业发展水平、城市化水平,沿京沪线形成以高效农业、煤炭、能源、矿产、建材、钢铁、化工、高新技术和旅游等产业为主的高铁经济带。

    京沪高铁开通对于我省实施重点区域带动也有重大战略意义。京沪高铁和胶济线的连通,以及山东半岛城市群内多条城际铁路的构建,将围绕济南、青岛两大核心城市形成山东高速铁路网络,有利于推动山东半岛蓝色经济区、胶东半岛高端产业聚集区、黄河三角洲高效生态经济区、济南省会城市群经济圈等重点区域建设。同时,京沪高铁开通,对于拓展山东半岛城市群的经济腹地、增强山东半岛城市群的对外影响力和辐射带动能力将起到明显的促进作用。

    二三产业顺势腾“飞”

    京沪高铁山东沿线城市中,除了济南和曲阜的第三产业比重较高,分别占52.6%和48.1%,其余各市均低于全省和全国平均水平。李广杰说,京沪高铁沿线人流、物流、生产要素的跨区域快速流动,将带来客流量、物流量的大幅度增长,为我省旅游、现代物流、商务、会展等第三产业加快发展提供了重要契机。

    京沪高铁还将间接缓解山东工业发展的运输“瓶颈”制约。京沪高铁开通运营后将成为一条快捷的大能力客运通道,“松绑”后的原京沪线铁路转为货物为主,货运能力大大增强,从而促进我省工业发展。

    李广杰认为,京沪高铁开通后形成的交通条件的大变化,将使资源在更大区域内优化配置,带来产业布局的新一轮调整,工业部门将向最佳区位集中。比如家电产业,我省有海尔、海信等知名家电品牌,产业基础好,配套能力强。京沪高铁开通后,或将促使家电产业更加向山东的城市集中。