拓展服务业发展领域，扩大规模，提高比重，从何处突破？

    服务业门类众多，怎样利用有限资源，打造重点产业，力争早见成效？

    现代产业演进的规律表明，生产性服务业举足轻重，发达国家约70%的GDP由服务业创造，而生产性服务业在服务业规模中的占比超过70%。我省产业结构要由“二三一”调整为“三二一”，必须突破生产性服务业发展相对滞后的瓶颈，加快由“河北制造”孕育“河北服务”。

　　现象：物流收入如何占到“煤老大”半壁江山

    启示：“两业”联动融合，培育“大产业”下的“大物流”

    年终岁首，石家庄内陆港异常繁忙。在一个流转库内，来自华药维尔康公司的维C产品正在进行包装，完成后将通过海关检验出口海外。而在另一个流转库，工人们正在对来自上海佳吉快运公司的货物加紧分拣。

    “传统意义上的物流往往就是货物的位移，而在这里，物流已经形成从产品原料到包装、储存、运输等多个环节的物流供应链条。”石家庄内陆港副总经理陈金良说，作为冀中能源集团的控股子公司，石家庄内陆港拥有年20万标准箱、150万吨散货吞吐量的口岸功能，实现了公路、铁路、陆海和空运的多式联运。

    而这仅仅是“煤老大”加快发展物流产业的一个缩影。依托新组建的国际物流公司，冀中能源利用现有自营物流、物流外包、物流联盟等三种物流经营模式，积极优化企业内部物流，实现了企业零库存。同时，不断开辟物流新领域，从“买卖全国”进而“买卖全球”，目前石家庄内陆港、内蒙古萨拉齐等一期项目已完成建设；元氏煤炭物流园区、邯郸新铁物流园区、冀中及蒙西两个煤炭电子交易中心等项目筹备完成；国际物流(香港)公司、上海分公司也在紧锣密鼓筹建。

    从“大生产”到“大物流”，现代物流产业对“煤老大”的贡献率令人瞩目。2010年，冀中能源物流销售收入770亿元，位居全省前列；2011年，物流收入突破1000亿元，占到集团整个业务收入的半壁江山。

    “三产抓拓展，不能脱离制造业单纯地发展服务业，而要在服务业与制造业的融合中寻求新的增长点，大力发展生产性服务业。”省发改委服务业处处长苗子簃认为，河北制造业基础雄厚，依托工业化发展战略，结合支柱产业，鼓励有条件的制造业企业向现代物流业等服务业延伸，不仅有助于制造业结构调整，更能为服务业拓展越来越广阔的发展空间。

    有关专家指出，按照全球生产性服务业与制造业之间的比例关系，每1元制造业增加值就需要1元以上的生产性服务业为其提供配套服务。这意味着，河北对生产性服务业的需求在1万亿元以上，而2008年河北生产性服务业增加值仅为2666.2亿元，还有很大的增长空间。

    探索制造业与服务业“两业”良性互动，我省一些企业已经迈出积极步伐。

    近日，河北钢铁集团电子商务平台建设项目完成招标。该平台包括“河北钢铁交易中心”、“智能物流服务中心”两个项目，到2015年，将建成国内规模最大、最具市场影响力的钢材在线电子交易平台，实现钢铁实物交易量4000万吨以上、交收总额2000亿元以上。“未来，河北钢铁将加快拓展非钢产业，特别是现代物流等生产性服务业。计划到‘十二五’末，集团物流销售收入突破1000亿元。”河北钢铁集团董事长王义芳透露，在物流板块，企业已经成立了国际物流公司，“河北钢铁交易中心”项目初步形成框架方案，京唐港、黄骅港综合物流园区项目前期工作也已全面启动。

    为尽快培育“大产业”下的“大物流”，“十二五”期间，我省谋划了40个重大物流工程和项目，并将实施物流业与制造业“两业”联动示范工程，引导、支持大型制造企业整合、分离、外包物流业务，搭建大型制造企业与物流企业的合作交流平台，促进关联方结成战略联盟。