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打通汽车下乡和以旧换新“堵点”
2020-11-23 08:30:20 来源: 经济日报
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  新一轮汽车下乡,并不只是简单地做大汽车消费体量,而是立足于引导汽车行业转型升级,并与满足农村居民消费升级有机结合

  近日举行的国务院常务会议提出,要稳定和扩大汽车消费。鼓励各地增加号牌指标投放。开展新一轮汽车下乡和以旧换新,鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车,对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车给予补贴。

  2009年,我国实施了一轮汽车下乡和购置税优惠政策,曾发挥了显著成效。如今,国家再次鼓励汽车下乡与以旧换新,不仅有利于提高能源利用效率,减少环境污染,实现节能减排目标,推动循环经济发展,更有利于拉动国内消费需求,使我国早日步入经济全面复苏快车道。

  相对而言,新一轮汽车下乡,并不只是简单地做大汽车消费体量,而是立足于引导汽车行业转型升级,并与满足农村居民消费升级有机结合。从实践看,很多农村家庭的第一辆车以面包车、微型车、低速电动车为主,新一轮购置则会以轿车、SUV等为主流,通过以旧换新,将有力激活循环经济发展,实现农村消费升级换代。

  正因如此,社会各界对这项公共政策给予了很高期待,受到了广大农村消费者积极拥护。但也要看到,这一政策在具体实施中难免会遇到“堵点”,需要各级部门提前谋划,做到未雨绸缪。

  首先是部门衔接问题。农机、交管等部门,应在农用车折旧、报废、评估和换购新车后的行驶证、驾驶证转换等环节上加强沟通和衔接,让农民在“以旧换新”过程中少跑冤枉路。

  其次是回收网络搭建问题。对于旧车回收点,既要注重其资质,以利于公平回收消费者的旧车或农机等。同时,也应注意合理布局,以方便回收企业回收运输。还应加强对回收点监督,防止出现过度牟利、不公平交易等现象。

  此外,汽车下乡,道路是先决条件。近年来,我国乡村道路已经有了很大进步。下一步,农村的公路、桥梁等基础设施建设仍需加把力,各级政府要加大财政倾斜力度,从各个层面打通汽车下乡的“堵点”。 (吴睿鸫)

【纠错】 责任编辑: 张倩
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