位于两广交界处的梧州东出口，是春运期间珠三角务工人员自驾摩托车返回广西的必经之路。经此从广东至广西的摩托车在2013年春运最高峰的时候有25万辆，而今年预计只有2000辆左右，数量大幅减少。（《工人日报》）
“摩托大军”减少，在全国来说是个普遍现象。从今年的具体情况来看，虽说有不少人响应国家号召，选择“就地过年”，导致往返人员总体减少。但从近些年“摩托大军”逐年下降的数据不难看出，“就地过年”只是外因，根本原因则是我国社会经济的发展和交通方式的多元化。
收入增加，让“摩托大军”无形消解。随着社会的发展，外出务工人员收入逐年提升，以往“可望不可即”的小轿车，也逐渐进入他们的家庭，成为他们的代步工具。拥有私家车的务工人员，在这个特殊的春运期间，自然而然会选择更加安全舒适的私家车出行。
交通发展，让“摩托大军”不受青睐。以往，受制于交通因素影响，购不到回家车票的务工人员迫于无奈，只能选择骑着摩托车回家。而今，随着我国交通事业的迅速发展，不仅高铁网络延伸到越来越多的城市，乡村间也多了不少宽阔的柏油马路。交通“硬件”设施的发展，让高铁动车开始“公交式”开行，通到了“家门口”．．．．．．随着交通方式的多元化，外出务工人员购票更加从容，乘车更加方便，使得“摩托大军”不断缩减。
“订制”服务，把“摩托大军”逐渐取代。在每年的春运出行高峰期，铁路部门都会主动对接地方政府和相关企业，开行“点对点”的“务工专列”，安全快速地护送务工人员出行。这种以民众需求为出发点的“精准”举措，为务工群体春运出行提供了强有力的保障，让春运中的“摩托大军”进一步减少。
春运中的“摩托大军”逐年减少，是我们乐于见到的一种好现象，可以从一定程度上消除春运路上的安全隐患，保障务工人员平安出行。笔者相信，随着国家的发展，交通部门的运力将会进一步增强，以人为本的“订制”举措也会越来越多，务工群体出行将会更加方便快捷。（程令强）
