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陆海联动让亚欧跨境运输更通畅
2018-08-27 08:41:46 来源: 经济日报
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  今年1月份至7月份,连云港国际班列开行414列,接发集装箱3.9万标箱,货值41.1亿元人民币。 林 军摄

  位于新亚欧大陆桥东端的江苏连云港口岸,一派繁忙景象。“哈萨克斯坦的铁合金、小麦,俄罗斯的木材,日韩的汽车配件,欧美的机电产品,澳大利亚的肉牛……借着‘一带一路’的东风,世界各地的商品在这里中转汇聚。”南京海关隶属连云港海关关长罗来荣说。

  古丝绸之路沿陇海铁路向东,古海上丝绸之路沿海岸线向北,“一带一路”在连云港交汇。“一带一路”倡议提出5年来,“港、航、路、园”同步发展,贸易更加便利,物流更加通畅,为连云港注入了新活力。

  借园破题

  “两基地”增添新动能

  作为“一带一路”建设的首个实体平台,中哈基地自诞生之日起便展现出蓬勃发展的势头。连云港海关在基地至码头间开辟的“绿色通道”,帮助基地形成了“前港后站、海陆互通”的运营模式,集装箱货物卸船后可直接运至基地拆拼箱、简单加工,降低了物流成本。今年1月份,中哈基地保税仓库投入使用。新增的保税功能将进一步延伸物流服务链条,吸引日韩及中亚五国货物在这里聚集。

  经过近5年的建设发展,基地设施日渐完善,功能逐步拓展。“目前,基地新云台码头海河联运项目进展顺利。今年前7个月,连云港海关累计监管铁矿砂、红土镍矿等联运货物381.3万吨。”连云港海关监管二科副科长张光介绍。

  8月2日,在连云港海关监管下,江苏首批以空海联运方式进境的94件快件在基地的领略国际快件物流中心顺利通关,海运快件项目试点成功。

  以港兴市

  老口岸迎来新发展

  目前,连云港拥有江苏最大的海港口岸,建成万吨级以上泊位71个,开辟了54条集装箱航线、13条杂货班轮航线及2条中韩客货班轮航线,年货物吞吐量超过2亿吨。今年前7个月,连云港口岸进出口货物4830.8万吨,货值174.9亿美元,量价持续双升。

  “目前,连云港港口是江苏班轮航线开行最多、唯一拥有远洋干线的港口,也是‘海洋联盟’跨太平洋航线起始港和远东波斯湾航线往返港。‘一带一路’倡议的提出,为港口发展增添了新动力”。连云港港口集团生产业务部副部长龚本年说。

  今年4月份,“辉煌”号邮轮开启了至日本长崎的首航之旅。至此,连云港港口成为江苏首个国际邮轮母港。密集的国际航线对海关监管服务提出了更高的要求,从2015年上线的国际航行船舶监管两个系统(“国际航行船舶进出口岸手续网上办理系统”及“临时停靠网上审批系统”),到今年全面推广的国标版“单一窗口”,在连云港口岸各单位的共同努力下,国际船舶进出境申报手续持续简化,“信息互换、监管互认、执法互助”使整个申报过程压缩至数分钟内完成。

  为进一步提升口岸效能,连云港海关会同海事、边防等部门开展联合登临检查、联合巡航等改革,通过空中巡查、海上巡检、联合作业等方式,强化了锚地等区域监管的同时,也缩短了船舶滞港时间。

  航路互通

  新陆桥迸发更多活力

  依托海港,向东深化与日韩等国和地区互动;沿着陆桥,向西拓展“内陆、中亚、欧洲”三个市场,“航路互通”“陆海联动”,成为连云港打造“一带一路”建设支点、构建对外开放新高地的关键所在。

  为使陆海联运再快些,连云港海关于2014年启动了中韩陆海联运改革试点,通过流程再造,不仅有效简化了中韩陆海联运货物及挂车查验、通关等手续,缩短了中韩之间多式联运货物通关时间,也确保了运输的连续性,新亚欧跨境运输大通道变得更加通畅。随着连云港中亚(欧)班列的开通,由海关、铁路、企业等同步推进的多式联运改革逐步深化。在中哈基地设立的多式联运海关监管中心内,由海关开发的多式联运辅助管理系统实现了数据抓取、自动放行等功能,智能化监管使过去繁冗的货物转关变得更加便捷,高效服务让海内外货主称赞。

  据介绍,目前,由中哈基地发出的亚欧跨境货物班列已覆盖中亚五国200多个站点,并形成了至土耳其伊斯坦布尔和德国杜伊斯堡2条新通道。不仅如此,当地还成功开通了哈萨克斯坦出口小麦、乌兹别克斯坦通用汽车整车2条东向过境专列和德国杜伊斯堡至印度新德里的公铁海联运班列,“日中欧”海铁联运大通道也已测试成功。可以预见,来自世界各地越来越多的货物将在这里下桥上船或下船装车,新亚欧大陆桥将伴随“一带一路”建设焕发出更多生机。

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【纠错】 责任编辑: 孙广见
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