中国被公认为自行车大国，自行车拥有量居全世界之首。据武汉市公安交通管理局非机动车辆管理中心统计，在武汉市城区400多万人口中，平均不到两人就有一辆自行车，郊县的自行车也达到了100余万辆。近几年，武汉市每年新增自行车都在13万辆左右，自行车成了人们上班、出游的重要交通工具。

    随着自行车的增多，一个社会问题也日显突出，这就是自行车失窃现象日益严重。武汉市在一次为期三个月的打击偷盗自行车专项斗争中，共抓获盗销自行车分子3155人，追回被盗自行车14900多辆。在抓获的盗车分子中有1／10的人多次作案，90多人长期以此为生。有一个盗车分子半年时间里在城区盗窃自行车108辆，平均三天就盗窃一辆。这些盗车分子往往结成团伙作案，武汉市在一段时间里曾查获盗销团伙120多个。

    为什么自行车失窃难以根治，以致成为一种“社会病”呢？据公安部门分析，有多方面的原因。一是人们保护自行车的意识趋于淡薄。以前，几个月的工资才能买上一辆自行车，人们像宝贝一样严加保管，自然丢得少。现在，随着生活水准提高，自行车不再是几大件之一，人们也就不那么注意保护了；二是现在城市居住条件发生了变化，住宅建筑高层化，这给自行车的保管增加了难度，大多数人下班回家不愿将沉重的车搬上高楼，而将自行车锁在楼下了事；三是居民小区配套建设跟不上，小区建设时大多没有设计建造自行车棚，也没有人专门管理自行车；四是盗车者的手段更高明了，以前是拿着锤子撬车，现在有更多的先进工具；五是现在城市流动人员增多，社会治安难度加大；六是因为自行车销赃极易。

    一些人士认为，只要加强管理，自行车失窃的案件就可减少发生。近两年，武汉市公安部门重视了自行车失窃问题，各派出所把防止辖区内自行车被盗作为一项重要工作。武汉市在一些流动人员比较集中的地方，如大商场、影剧院、车站外都建起了停车场，聘请专人看管。在居民小区内也建起了一些车棚，昼夜有人看管。只要有人管的地方，自行车就很少失窃。

    武汉市交通管理局非机动车辆管理中心的同志还告诉记者，为更好地防止自行车被盗，武汉市从明年开始将推出一种新型防盗自行车号牌。这种号牌将牌上的数字分为上中下三节，中间一节可抽出。车主可将这活动的一节与车锁钥匙拴在一起，锁车后将此节抽出，这样自行车号牌上留下的数字便缺少中间一节，警察可根据这个特征判别是不是车主在使用车，从而极容易抓住偷车贼，这也使窃贼不再容易将赃车销出。

（《经济参考报》 1997年7月30日 记者 周甲禄）