北京时间9月12日晚间，蔚来正式登陆美股市场，成为中国新能源汽车赴美IPO的第一股。业内人士表示，汽车整车包括研发、线下体验店扩张、互联网营销等都需要大量的资金支撑，IPO或是最好的“补血”途径。

　　市场：面临交付延期状况

　　据悉，蔚来最后的发行价是6.26美元，发行1.6亿股ADS，筹资约10亿美元。本次IPO募集的资金将用于蔚来今后的产品和技术研发、服务运营。其中40%募集资金用于对产品的研究和开发、服务和技术。此前，蔚来多轮融资合计募集资金145亿元。

　　不过，招股书显示，蔚来公司2018年上半年净亏损33.3亿元人民币（约合5.03亿美元），近两年半时间内更是合计亏损约109.2亿元人民币。截至2018年6月30日，蔚来汽车的汽车业务营收为4439万元，总收入4599万元。

　　上市首日，蔚来汽车盘中一度破发，但上市次日，蔚来汽车股价大涨75.7%，收报每股11.6美元。

　　蔚来汽车实际交车大大落后于用户订单数。数据显示，截至今年8月31日，蔚来共完成ES8生产2399辆，已交付1602辆，还有14376辆订单等待交付。明年上半年，蔚来旗下另一款5座高性能高端电动SUV车型ES6也将正式交付。包括小鹏汽车等新锐汽车品牌均面临交付延迟的情况。

　　新能源汽车公司资金

　　仍有巨大需求

　　有业内人士表示，汽车整车研发、造车需要巨大的资金，从蔚来融资所投向的领域看，研发和服务占了四成，各大新能源汽车公司资金仍有巨大需求。今年8月初，小鹏汽车正式宣布完成签约总额40亿元人民币的B+轮融资，小鹏汽车整个B轮融资达到62亿元人民币，累计融资额已超过100亿元人民币。

　　数据显示，目前造车新军仍处于“烧钱”投资阶段，离盈利尚有较长路程，而造车需要大量资金，因此在股权融资之外，进行IPO，成为企业“补血”主要途径之一。

　　中国汽车工业协会最新数据显示，今年1~8月，新能源汽车产销分别完成60.7万辆和60.1万辆，比上年同期分别增长75.4%和88%。其中纯电动汽车产销分别完成45.5万辆和44.7万辆，比上年同期分别增长60.2%和71.6%，造车新军的市场空间仍很大。（记者段郴群）

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责任编辑： 徐宙超