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成都:东向国际班列常态化运营 将面向日韩构建海铁联运大通道
2020-08-25 19:14:22 来源: 新华网
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  新华社成都8月25日电(记者李力可)今年以来,成都国际铁路港加密了日韩东向海铁联运班列的开行,仅从上海出海就增加到每周3列班列固定往返。1至7月,成都东向通道累计开行410列班列,实现每周14列常态化往返。

  这是记者从25日召开的“蓉欧+日韩”东向海铁联运大通道建设圆桌会议了解到的。

  据了解,日本和韩国分别是四川省排名第五和第六的贸易伙伴,2019年进出口贸易额分别达385亿元和321亿元,约占四川进出口贸易总额的10%。同时,日韩两国也是欧盟的主要贸易伙伴,两国与欧盟之间有密切的贸易往来。

  构建一条以成都为枢纽中心,连接日韩、联通欧洲及东盟的陆海联运大通道,能够进一步推动包括成都在内的中国西部地区的对外开放开发水平。据介绍,“蓉欧+日韩”东向海铁联运大通道海铁联运价格和全程海运价格已很接近,运输时效方面,则较全程海运时效节约约二分之一。

  “让企业改变传统的物流运输方式,必须通过政策引导和支持。但中高端产品不仅仅强调运输方式及成本,还追求运输时效与安全性。”成都港投集团总经理周俊波表示,成都开始与日韩的跨国物流企业联系洽谈。

  “进口方面,西部地区对日韩汽车、医疗器械等机械产品,电子产品,化妆品具有较大需求;出口方面日韩对西部地区原材料、化工、服装等产品需求量较大;国际中转方面,LG、三星等电子、汽车机械企业有大量出口中亚、东盟和欧洲的需求。”周俊波说。

  此外,目前成昆铁路在2021年电气化双线通车后年运能将达到一亿吨,可连接中老(挝)铁路至万象,并辐射整个东南亚。

  “未来,无论是欧洲、东南亚还是日韩的企业,都可以通过西向、北向、南向、东向班列在成都中转,成都将成为联通欧洲、俄蒙、东盟以及日韩四者之间的十字枢纽。”周俊波说。

【纠错】 责任编辑: 王萌萌
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