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川藏铁路雅林段即将进入工程实施阶段
2020-11-01 08:34:49 来源: 华西都市报
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  川藏铁路雅林段即将进入工程实施阶段

  全线共设26座车站,设计时速120公里至200公里

  记者从中国国家铁路集团有限公司获悉,10月31日,川藏铁路雅安至林芝段先期开工段“两隧一桥”及施工供电工程招标结果开始在北京市建设工程交易信息网上公示。这标志着川藏铁路雅林段建设即将进入工程实施阶段。

  新建正线长度1011公里

  全线共设26座车站

  川藏铁路东起四川省成都市,西至西藏自治区拉萨市,线路全长1838千米,是一条连接四川与西藏的快速铁路,也是国内第二条进藏铁路。

  即将开工的雅安至林芝段位于四川省、西藏自治区境内。新建线路起自既有成都至雅安铁路雅安站,经四川省雅安市、甘孜藏族自治州,西藏自治区昌都市、林芝市,接入在建拉萨至林芝铁路林芝站。线路为国家Ⅰ级双线铁路,设计时速120公里至200公里。新建正线长度1011公里,全线共设26座车站。配套建设临时施工道路885公里、电力线路2000公里,以及成都、林芝运营保障基地等。项目估算总投资约3198亿元。

  根据此前发布的招标公告,本次招标的“两隧一桥”和先期开工段施工供电是川藏铁路雅林段先期开工段工程,包括色季拉山隧道至林芝动车所、康定2号隧道、大渡河特大桥和林芝至波密、雅安至新都桥先期开工段内的施工供电工程及相关配套农村公路改造。

  多部门协调配合

  全力推进规划建设工作

  川藏铁路工程建设指挥部负责人介绍,自2018年10月10日中央财经委员会第三次会议决定全面启动川藏铁路规划建设以来,国铁集团认真贯彻落实党中央决策部署,按照“科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠”的总体思路,与相关部门、单位和地方党委政府协调配合,全力推进川藏铁路规划建设工作。

  强化组织保障。成立了川藏铁路工程建设指挥部,全面负责建设工作的组织实施;组建了川藏铁路公司和现场项目部,现场技术管理人员已经到位。集中开展地质勘察大会战,组织调集国内最优秀的勘察设计和科研力量,采用世界先进的勘察设计技术,克服高寒缺氧、交通条件恶劣等重重困难,确保了地质勘察工作的质量和进度。

  同时,开展工程地质、线路方案等专题研究,稳定了线路方案。针对复杂地质条件下长大隧道和大跨高墩桥梁,制定了有效可靠的工程技术措施,保障建设和运营安全。聚焦川藏铁路重大科研项目,开展重大科技攻关;系统总结梳理国内外铁路、公路、水利等类似工程经验,形成多项技术总结报告和设计施工标准,国内院士、专家深度参与,为规划建设工作提供了有力技术支撑。

  该线路绕避多处环境敏感区,对全线隧道出渣按照减量化、资源化、无害化等原则进行综合利用。组织开展野生动植物保护调查研究,形成了生态保护方案。线路规划充分考虑与机场、公路的有机衔接,推动综合交通运输体系建设;开展站城融合和土地综合开发方案研究,发挥川藏铁路带动作用和效益,努力改善沿线群众生产生活条件,服务经济社会发展。

  川藏铁路建设分为三段,成都至雅安段已于2018年12月28日开通运营,林芝到拉萨段在建,雅安至林芝段的开工意味着川藏铁路将全线开建。

  川藏铁路雅林段

  起始:新建线路起自既有成都至雅安铁路雅安站,经四川省雅安市、甘孜藏族自治州,西藏自治区昌都市、林芝市,接入在建拉萨至林芝铁路林芝站。

  标准:线路为国家Ⅰ级双线铁路。

  时速:设计时速120公里至200公里。

  长度:新建正线长度1011公里。

  车站:全线共设26座车站。

  金额:项目估算总投资约3198亿元。

  (记者 曹菲)

【纠错】 责任编辑: 焦鹏
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