4月23日，众信旅游等17家旅行社发布声明，因存在分歧，不再向途牛供货。当日，拥有途牛股份的携程和途牛的老对手同程旅游，先后宣布与上述旅行社开展“全面合作”，在线旅游上演了一场横刀夺“友”的戏码，而行业混战何时能休？
短短三天，途牛“停供门”事件上演神逆转。26日中午，包括众信、途牛在内的18家旅游企业发布了关于恢复合作的共识，称已经与行业管理部门进行了充分沟通。4月23日，众信旅游等17家旅行社发布了一份停止向途牛供货的声明，理由是双方针对低价销售问题存在重大分歧。而途牛回应该声明时，只点名众信一家，称众信不遵守契约精神，影响客户体验，将下架众信旅游的全部产品。[点击详细]
都是“低价”惹的祸
此次“乱战”途牛单单指向众信，表示即日起下线众信旅游全部产品。业内人士分析认为，旅行社联合断供途牛背后的原因在于双方关系从“竞合”逐渐走向“竞争大于合作”，而出于追求增速的考量，此事并不会明显降低未来在线旅游价格战力度，但或加速在线旅游向上游资源的布局。长期以来，在线旅游价格战对传统旅行社形成一定冲击，外界有猜测，此次基于价格问题而发生的传统旅行社联合对在线旅游“说不”。[点击详细]
从旅行社的联合声明中可以看出，事件由“旅行社方对途牛的‘不合理低价’不满”引发。声明中称，“途牛应该就共同维护正常的市场秩序、良性的行业发展以及合理的定价等问题进行讨论。”对于旅行社方的指责，途牛发布声明，称众信旅游不遵守契约精神，在没有任何沟通的情况下单方面中止合作。公开信息显示，众信旅游与悠哉网已初步完成整合，未来悠哉网将成为众信旅游唯一线上零售品牌和官网，而此前途牛一直是众信的主要分销渠道。业内人士分析，众信与途牛翻脸还有一个原因在于途牛日益扩大海外目的地直采规模，对其利益造成了直接冲击。[点击详细]
在线旅游“掐架”频繁化
有意思的是，途牛的回应只针对众信旅游一家，并没有提及其他供应商。“这可能暗指众信是这次危机事件的‘牵头人’。”。途牛相关负责人表示，“经过沟通，名单中的旅行社，有些是被迫上马。” 数据显示，目前众信是途牛最大的供应商之一，而在众信旅游的招股书中，途牛2013年上半年也是其第三大客户，销售金额为3262.89万元，占比为2.68%。“随着途牛越来越多地向上游业务延伸，对掐情况的暴发是迟早的事。[点击详细]
记者比较了四家在线旅游公司2014年全年财报，携程成为众多在线旅游网站唯一全年盈利的上市公司。携程维持盈利，净利润高达2.4亿元；其余的在线旅游公司全线陷入亏损，去哪儿全年亏损18.5亿元；艺龙全年亏损2.69亿元；途牛全年亏损4.635亿元。且亏损数额较去年有所扩大，较去年亏损最严重的是去哪儿网，2013年归属于去哪儿网股东的净亏损为1.873亿元人民币。
另外，尽管携程2014年有所盈利，但盈利数额较去年有所下降。据公开数据显示，携程2014年归属于携程网股东的净利润相比2013年下降76%。若不计股权报酬费用（不按照美国通用会计准则），2014年归属于携程网股东的净利润为人民币7.39亿元人民币，较2013年下降49%。[点击详细]
线上线下旅游界限模糊
从前旅行社门店有“搬不上楼”一说，意思是门店必须开在街边，以吸引消费者。但随着互联网技术的引入，传统旅行社摆脱了这一束缚。而所谓的“OTA(在线旅行社)”，这几年也是一边忙着自己开实体店，一边忙着收购旅行社。线上线下旅游企业的界限在模糊，你想做我的事，我想做你的事。[点击详细]
易观国际分析师朱正煜表示，返现活动作为营销的主流模式，目的是吸引顾客，抢占市场份额。目前国内在线旅游市场渗透率为8%，而欧美则为40%，在线旅游市场增长空间很大，抢占用户，培养用户对在线旅游品牌的依赖性，将来会形成规模庞大的用户群。
对于几大OTA而言，一边是持续不断烧钱推动返现等让利优惠措施；另一边则是去年全面亏损的糟糕财报，其实日子并不好过。魏长仁对于这种持续烧钱的举动指出，未来究竟谁输谁赢，最重要的还是看谁能扛到最后。[点击详细]
【责任编辑】游苏杭
