中国中车,3000亿级“巨无霸”诞生

时间:2014年12月30日

地点:北京

专题摘要:

  中国北车、中国南车于2000年由中国铁路机车车辆工业总公司一分为二,从此成竞争对手,两家公司主业都是轨道交通装备制造业,由国资委管理。两家公司的发展始终势均力敌,无论国内市场还是国外市场,两家公司的竞争愈发激烈。
  南北车2014年三季报显示,截至2014年第三季度,中国南车总资产为1509.1亿元,中国北车总资产为1529.3亿元。两车合二为一之后,新的“中车”总资产将超过3000亿元。

  • 南车拟1.1比1吸并北车 北车AH股注销

    南车拟1.1比1吸并北车 北车AH股注销

    根据方案,本次合并中,中国南车和中国北车的A股和H股拟采用同一换股比例进行换股,合并的具体换股比例为1:1.1,即每1股中国北车A股股票可以换取1.1股中国南车将发行的中国南车A股股票,每1股中国北车H股股票可以换取1.1股中国南车将发行的中国南车H股股票。换股完成后,中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。阅读全文>>

    |2014-12-31 08:39

  • 高管席位竞争激烈

    高管席位竞争激烈

    公开资料显示,中国南车董事会现有8名成员、9名高管,中国北车则拥有7名董事会成员,9名高管。据媒体报道,央企的领导班子成员一般是9个,其中一个是专职的纪委书记,一般来源于外部。南北车目前共有17位副总裁级别以上的人士,他们将竞争最终的8个名额,因此内部竞争比外部竞争激烈得多。阅读全文>>

    |2014-12-31 08:37

  • 南北车迎来磨合时代

    南北车迎来磨合时代

    参照中国南车、中国北车现行的高级管理人员团队,合并后的中国南车与中国北车可能将设置8个或9个副总裁级别以上的高级管理人员职务,并且部分岗位存在空降的可能性。这意味着中国南车、中国北车相当一部分高级管理人员会面临内部淘汰。除了人事问题外,中国南车与中国北车在业务层面存在重叠之处,尤其是双方旗下10家货车、普通机车子公司将进行必要的裁并整合,相关细节目前仍无从得知。阅读全文>>

    |2014-12-31 08:45

  • 南北车合并“整装出海”

    宣布合并之际,南北车有关人士也表示,合并就是双方强强联手,加快建设成为具有国际竞争力的世界一流企业,推动中国高端装备制造进一步走向世界。
      “中国南北车合并,重要意义在于形成技术、管理、资源及市场等多方面的合力,助推中国高铁技术和高端装备产业走向世界,打造中国品牌,为世界市场提供绿色、便捷、舒适的交通产品和技术解决方案,进而提升全体股东的长远利益。”中国南车董事长郑昌泓表示。阅读全文>>

    |2014-12-31 09:30

  • “中国创造”更具国际竞争实力

    “中国创造”更具国际竞争实力

    中国南车、中国北车的合并旨在发挥协同效应,通过整合两家公司各具优势的销售和市场资源、产品开发和技术研发能力,共同打造一家以轨道交通装备为核心、跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团,全面提升竞争优势,进而提升全体股东的利益。双方的强强联手,对推动中国高端装备制造进一步走向世界,推动中国装备制造企业加速转型具有重要的战略意义,也将进一步促进全球轨道交通装备制造业的繁荣发展。阅读全文>>

    |2014-12-31 08:33

  • 分家14年南北车再聚首 将对国际巨头造成压力

    分家14年南北车再聚首 将对国际巨头造成压力

    根据德国轨道交通权威机构SCIVerkehr公司发布的世界轨道交通装备排名,以销售额为标准,2013年全球轨道交通装备市场中,中国北车以超过80亿欧元的销售收入位居首位,中国南车紧随其后。加拿大庞巴迪、俄罗斯运输机械公司、法国阿尔斯通、瑞士施塔徳勒公司、德国西门子、美国三一工业公司、美国GE公司、西班牙卡夫公司分别位居第三至第十位。阅读全文>>

    |2014-12-31 08:41

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