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技术细节

·	大量开行时速120公里重载列车

·	提速线每公里投入495万元

·	人机结合、动态监控、线路封闭

·	时速250公里线路里程达846公里

·	四方面措施保证新旧图顺利交替

·	客货运输能力将增18%和12%

·	将开行“和谐号”动车组140对

　　铁道部有关负责人１９日表示，第六次铁路大提速正式实施两天来，共有５００列动车组上线运行，上座率总体情况良好，票价也得到了灵活执行。　［详细报道］

　　4月18日零时，中国铁路第六次大面积提速调图全面实施。140对时速200公里及以上的国产化动车组，飞驰在祖国的铁路大动脉上，中国铁路发展进入到一个新的历史阶段。　［详细报道］

要闻

　　第一次：1997年4月1日，最高时速140公里；第二次：1998年10月1日，最高时速140公里至160公里。第三次：2000年10月21日，重点是京九、陇海等线；第四次：2001年11月21日，实施新列车运行图；第五次：2004年4月18日，部分列车时速达200公里。

　　除了新增的“D”字头的动车组需制定新的价格外，其他直达特快列车和普通旅客列车的票价均不变。
感受国产CRH高速列车

图片报道

提速区段开行旅客列车一览（仅供参考，以各站公布数据为准）资料来源：中国广播网

提速线别

车次

运行区间

始发时间

到达时间

运行时间

运行里程

停车站

责任编辑：彭立军

新华网财经频道制作

网友建言

·	提速后“D”字头比特快还贵一倍，你坐吗?
·	我很高兴用的是国产动车组,不能老是引进,国产化才是根本。
·	最好再提速,解决办急事,出差带来方便哦.但老百姓买不起这么昂贵的票价啦。
·	提速好呀,这样物流的更快了,人也走的越勤了,经济也会跟着增速的.不过"安全重于一切"
·	但愿大提速惠及普通百姓，方便出行就好。

视　频

嘉宾访谈

·	铁道部:D字头列车票价将考虑下浮