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“一带一路”国与城
  新华网 ( 2018-04-19 16:46:37 ) 来源: 《环球》杂志
 

  2017年,“一带一路”倡议的红利集中显现,夯实了亚洲区域经济一体化的社会基础。中国企业已经在20多个国家建设56个经贸合作区,为有关国家创造近11亿美元税收和近18万个就业岗位。

《环球》杂志记者/毛鹏飞 刘向 刘芳 马建国 符晓波 闫起磊 齐中熙

  博鳌亚洲论坛4月8日发布的《亚洲竞争力2018年度报告》指出,2017年,“一带一路”倡议的红利集中显现,夯实了亚洲区域经济一体化的社会基础。中国企业已经在20多个国家建设56个经贸合作区,为有关国家创造近11亿美元税收和近18万个就业岗位。

  “一带一路”沿线国家的不少领导人近日在接受《环球》杂志记者专访时,对于该倡议的理念以及落实以来的成果都给予了充分肯定。同时,“一带一路”带来的城市间交流和繁荣也令世界耳目一新。

多国政要集体发声

  近日,包括柬埔寨副首相贺南洪、奥地利总理塞巴斯蒂安·库尔茨、荷兰首相马克·吕特、联合国秘书长古特雷斯等在内的多国政要及国际机构负责人在接受《环球》杂志记者专访时都提及了“一带一路”倡议,“话题重要”、“潜力巨大”、“影响深远”等,是他们对于该倡议的共同评价。

  柬埔寨副首相贺南洪3月29日在金边友谊大厦接受《环球》杂志记者专访时表示,中国的改革发展经验值得柬埔寨认真学习,中国提出的“一带一路”倡议和构建人类命运共同体理念有益于地区与世界和平稳定发展。

  贺南洪高度赞扬中国在推动地区发展中起到的重要作用,特别是“一带一路”建设对包括柬埔寨在内的沿线国家的影响。

  中国已经帮助柬埔寨修建超过2000公里长的公路、七座大桥,第八座大桥正在修建,基础设施的发展改变了柬埔寨的面貌。贺南洪特别指出,由中国云南省投资控股集团有限公司投资的暹粒吴哥国际新机场是中国支持柬埔寨发展的重要项目,凸显了“一带一路”建设对柬埔寨的重要性。“我们计划到2020年吸引200万中国游客,新机场将帮助我们接待增加的国际游客。”

  在贺南洪看来,柬中合作进展顺利得益于“一带一路”倡议和柬埔寨自身发展战略高度契合。比如在能源领域,中国企业对柬埔寨电力行业的投资改变了柬埔寨电力匮乏的状况,使得电价不断下降,推动了工业发展,同时也改善了民生。

  “到2020年,我们计划让柬埔寨偏远地区都通上电,覆盖全国每个村庄,这要感谢中国的投资。”

  贺南洪说,“‘一带一路’建设将促进基础设施发展,推动人员、贸易、投资交流”,“‘一带一路’将在全世界范围内推动和平与合作”。

  陪同奥地利总统亚历山大·范德贝伦对中国进行国事访问并出席博鳌亚洲论坛2018年年会的奥地利总理塞巴斯蒂安·库尔茨近日表示,“‘一带一路’倡议对我们来说是一个重要话题,中国与奥地利在‘一带一路’框架下合作潜力巨大。”

  库尔茨在接受《环球》杂志记者书面采访时说,在“一带一路”框架下,运输、能源、电信、智能城市和可再生能源、农村发展、金融服务和电子商务等领域的合作非常具有吸引力。此外,“一带一路”为中国和奥地利在第三方市场开展合作提供了机会。

  库尔茨说,奥地利和中国迄今已经建立良好和密切的关系,在很多领域还有更多合作潜力,如可持续基础设施项目、环境、文化、旅游和科学领域等。

  他谈到一个很好的合作范例,即奥中两国科学院在量子通信领域的合作。2017年9月,中国和奥地利进行了世界首次洲际量子保密通信视频通话。他还谈到奥地利在冬季运动领域有很多经验,而2022年冬季奥运会将在中国举行。

  库尔茨说,奥地利派出一个大型的经济、科学和文化代表团参加这次中国之行,所有参与者都期待与中方交流想法,探讨可在未来开展的合作项目。奥中企业间计划签署许多协议,这无疑将为两国关系发展增添更多动力。奥地利希望提高其在中国的知名度,并促进两国利益相关者之间的联系。

  荷兰首相马克·吕特在出席博鳌亚洲论坛2018年年会前夕接受《环球》杂志记者专访时表示,荷兰企业对“一带一路”议题兴趣浓厚。他说:“‘一带一路’为荷兰企业呈现了许多机会。荷兰企业在海上物流、港口发展、铁路公路建设、可持续性等领域拥有专长,可为中国提供支持。”

  吕特特别提及一趟直达货运列车3月从荷兰阿姆斯特丹出发奔赴中国义乌,称之为“荷中关系加强的又一象征”。他说,自中国改革开放以来,“荷中关系一直在发展,前景光明。荷兰企业对与中国做生意态度积极。荷兰已为欢迎更多中国企业做好准备”。

  吕特认为,荷兰与中国面临类似挑战,如城市化、人口老龄化、可持续发展、绿色能源、食品安全。荷兰在这些领域拥有专业知识,荷兰也可以从中国学到很多。

  吕特表示,此次前往中国的是荷兰新内阁首个大型贸易代表团,有至少5名内阁成员同行。这是荷兰展示长处、企业建立新联系的大好机会。正是因为看到了机会,165家荷兰企业和智库机构参团。代表团访华期间,荷中企业有望在农业与食品、花卉、垃圾处理、生命科学、健康等领域签署多份合同或备忘录。

  联合国秘书长古特雷斯在启程访华并出席博鳌亚洲论坛2018年年会前夕接受中国驻联合国主要媒体采访时表示,无论是南南合作,还是推动实现联合国2030年可持续发展目标,中国都扮演着重要角色。“一带一路”倡议不仅对发展中国家具有重要意义,对整个世界的经济发展、经济合作都意义重大。

  “我认为‘一带一路’倡议对南南合作有着非常重要的贡献。我希望因这些项目受益的国家能够在经济上充分融合,使‘一带一路’的红利能够造福不同的人群,让他们充分受益于这些项目带来的积极影响。”

  古特雷斯说,保护主义不是解决世界经济问题的方案。他表示支持全球化和多边贸易机制。“全球性问题需要全球性解决方案,而全球性解决方案只能通过多边框架来实施。”

城际繁荣有目共睹

  多国领导人的齐声喝彩并非纸上谈兵,“一带一路”带给沿线城市的繁荣就是最好的注脚。我们看到,瓜达尔港的建设让“油城”克拉玛依市民吃海鲜不再是奢望;冀中南公铁联运智能港的试通车运行,为京津冀地区连接“一带一路”沿线国家增添了一条新通道;中欧班列的增运让越来越多的沿线国家居民享受到更多、更全的物品种类……

  “新疆离海最远,克拉玛依离海最近。”来自巴基斯坦瓜达尔港的龙虾、石斑鱼等深海品种如今最快只需34个小时就能抵达中国新疆的克拉玛依,让随时能吃到肥美海鲜的“油城”市民不禁发出如此感慨。

  在克拉玛依市区一家500多平方米的深海优鲜旗舰体验店内,从瓜达尔港运来的深海野生海鲜琳琅满目,前来购买的市民络绎不绝。“越洋海鲜没有高得离谱的价格,吃起来也十分新鲜,令我非常意外,也感到欣喜。”一位顾客告诉《环球》杂志记者。

  这是“一带一路”倡议提出后带给戈壁油城的红利,也是新疆本土企业参与建设“中巴经济走廊”的成果。

  成功将瓜达尔港海鲜运往中国内陆的新疆宇飞国际渔业有限公司董事长陈保良介绍,中国海鲜市场需求较大,但在新疆这样深居内陆的地区,人们很难品尝到优质的海鲜。这些来自巴基斯坦的海鲜除了空运抵达新疆乌鲁木齐、克拉玛依等地,还通过海运结合陆运的方式销往北京、上海、深圳等大城市,补充当地市场供应。

  瓜达尔港是全球优质深水海港,也是“中巴经济走廊”的起始点。凭借“一带一路”倡议的东风和毗邻巴基斯坦的地理优势,新疆宇飞国际渔业有限公司在瓜达尔港自贸区落户,由此打通了瓜达尔港海鲜输往中国内陆的大通道。

  “瓜达尔港大多数人靠捕鱼为生,但巴基斯坦本地并不以海鲜为主要食物,而当地渔业加工水平和物流能力有限,无法将优势的渔业资源运输到其他的国家,渔民收入微薄。”陈保良介绍,企业2016年在瓜达尔港落户后,先后投入5亿多元建成深海捕捞、海产加工、冷库仓储等配套基础设施。

  引入中国先进的捕捞速冻工艺和高效的物流后,瓜达尔港海鲜实现了直通中国,不仅给当地带来巨大的经济效益,也改善了当地渔民的生活条件。陈保良说:“现在我们拥有一万多平方米仓库,每日捕捞量能达到600吨左右,冷库从最初8小时速冻20吨水产,到现在1小时速冻近20吨水产,当地渔业产业链明显得到提升和完善,随着企业规模不断扩大,未来还能解决上百人就业。”

  “一带一路”倡议提出以来,新疆积极参与其中,为当地企业“走出去”搭建平台,在海关通关一体化、外贸优惠政策等方面积极探索,为与巴基斯坦、哈萨克斯坦等周边国家深入合作提供了巨大的便利条件。

  “一系列利好政策让越来越多的新疆本土企业有了‘走出去’的勇气和决心。”陈保良说。

  2017年以来,新疆以“一带一路”核心区建设为重点加快推进对外开放进程。据海关数据统计,2017年与新疆维吾尔自治区发生贸易往来的沿线国家有哈萨克斯坦、俄罗斯等19个国家,全年与沿线国家贸易往来183.9亿美元,同比增长24.8%。

  3月29日,河北省重点建设项目——冀中南公铁联运智能港试通车运行,标志着京津冀地区将再添一条连接“一带一路”沿线国家的新通道。

  冀中南公铁联运智能港位于京广铁路高邑站,项目总投资52亿元,设计年货物吞吐量1000万吨,智能港内建有两条长1050米的铁路专用线,由京广铁路直接引入园区,可满足整列货车停靠。

  据介绍,冀中南公铁联运智能港全面建成后将开行中欧、中亚铁路集装箱班列,打通石家庄通往欧洲市场的铁路大通道,成为丝绸之路经济带上重要交通节点,为京津冀地区连接“一带一路”沿线国家增添新通道。

  此外,随着中欧班列(波兰-成都)的成功开行,2018年中欧班列累计开行数量达到1000列,同比增长75%,标志着铁路部门服务“一带一路”建设持续取得重要成果。

  中国铁路总公司相关部门负责人介绍,中欧班列今年开行达到1000列仅用时88天,比2016年的256天缩短了168天,比2017年的133天缩短了45天,创下新的历史纪录。

  在此基础上,新时期的中欧班列还呈现出一些新的特点。

  第一,开行范围不断扩大。截至目前,中欧班列累计开行数量突破7600列,国内开行线路达61条,国内开行中欧班列的城市增加到43个,到达欧洲13个国家41个城市。

  第二,回程比例大幅增长。通过开发“一带一路”沿线国家的纸浆、粮食、棉花等货源,中欧班列回程比例升至去程的67%,比去年同期提高17个百分点。随着回程班列比例大幅提升,中欧班列更加趋于双向均衡运输。

  第三,运行时间不断压缩。中欧班列中国国内段运行时间压缩近24小时,宽轨段运行时间最快压缩至135小时。未来中欧班列全程运输时间将进一步压缩。

  第四,货物品类日益丰富,已逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材、化工品、机械设备、纸浆等品类。目前,中欧班列运输重箱比例已达88%,其中去程班列重箱率为95%,回程班列重箱率为77%。

  此外,数字化程度不断提高,能提供电子制单、统计分析、境外追踪等信息服务。并且通过安装追踪装置,多维度、多层面构建安全保障体系,积极推广保险业务和卫星定位电子防盗锁,中欧班列安全保障体系不断完善。

来源:2018年4月18日出版的《环球》杂志 第8期

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