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试坐国产无人驾驶汽车
  新华网 ( 2019-04-29 13:35:12 ) 来源: 《环球》杂志
 

  它一边走一边用雷达搜寻车位,并在驾驶台的屏幕上显示出“车位一”“车位二”。主人确定后,它便快速倒车,停入两辆车之间,双边间距竟完全相当。

韩松

  4月的一天,重庆某汽车公司的一名技术员对着一台手机呼叫。随即,几百米外,一辆汽车从车库里驶出来,驾驶座上没有司机。车在我们面前停下后,我坐上副驾的位置。这样,我可能成了中国科幻作家中第一个乘坐无人驾驶汽车的人。

  技术员在驾驶位就坐。“根据现行自动驾驶测试管理规定,这里还必须有人坐着。”他说。他在手机上找出一个App,选择好模式,设置了目的地。汽车启动并在厂区内以约40公里的时速行驶。技术员双手放在膝上,只看到方向盘犹如魔法附体,自己不停转动。

  连续行驶一段距离并转了几个弯后,前方出现了一辆货车和一辆轿车,几乎把路全堵死。这时,我们的车自动停下。技术员解释:“面对这样的路段,它还不能智能绕行。”人工接管通过后,又换成自动驾驶,最后准确抵达目的地。

  随后,进入自动泊车体验环节。它一边走一边用雷达搜寻车位,并在驾驶台的屏幕上显示出“车位一”“车位二”。主人确定后,它便快速倒车,停入两辆车之间,双边间距竟完全相当。据说,可支持每边30厘米。如果觉得打不开车门,人可以先下车,车自己倒进去就是。

  我想到美国人写的一个科幻小说,讲无人驾驶汽车罢工闹事,所有汽车不服管,飞上天成了一条长龙,人类都害怕地躲在家里。又联系到最近狮航、埃航飞机失事,我便问了机器与人类博弈的问题。

  该公司智能驾驶所所长说,在汽车这里,一方面,驾驶员的意图具有最高优先级;另一方面,设计上需要保证车辆和系统要满足冗余度,例如,有激光、微米波、超声、图像等多种传感器,全方位深度冗余探测;第三方面,要有严密的诊断系统,确保传感、硬件、决策控制等方面出现问题时,能够及时发现并采取安全措施,这是自动驾驶汽车最基本的设计技术。

  该公司的无人驾驶汽车在2016年实现了重庆到北京2000公里的无人驾驶。2018年它又两次刷新吉尼斯世界纪录,实现44辆和55辆自动驾驶汽车集体巡游,还拿到了美国的自动驾驶测试牌照,这意味着可以在大洋彼岸的马路上“试脚”了。

  我问,中国普通家庭什么时候可以开上无人驾驶车呢?这位所长说,“自动驾驶技术的量产是一个逐步实现的过程,L1、L2级智能驾驶车已经量产,刚才您坐的那辆车已经批量生产,不过,普通消费者要乘坐L3级及以上自动驾驶车上路,还需待交通法规等作出修改。但智能汽车一定是未来大趋势。”

  除了自动驾驶,我还看到了该公司出品的新能源车和无线充电车,以及一辆花花绿绿的、用多种材料拼成的新材料概念车。这些都颇具科幻感。这家公司的智能家居车里还安装了机器人“小安”。我对“小安”发出指令:“请把家里的窗帘打开”“请把家里的空气净化器打开”“请把家里的台灯打开”。它便一一照做。展示台上的模拟家居里,净化器、窗帘、台灯都打开了。我又对着驾驶台的大屏幕说:“我爱你!”立时,车内变幻出玫瑰色,欢快的音乐响起,屏幕上升起一座魔幻城堡,鲜花盛开、礼花绽放。

  如果发生矛盾,说一声“对不起”,屏幕上又出现很多叩头的小人的图像,连声说,“宝宝我错了”“我为你买菜”“我为你做饭”“我带你去玩”。因为是自动驾驶,所以做这些也不会影响安全。

  作为重庆籍的科幻作家,我很吃惊国产汽车已经取得了如此进步,而我竟然一无所知。当地朋友介绍,国内有些人不太认国产品牌,这真是让人遗憾。我暗下决心一定要让国产智能汽车出现在中国的科幻小说和电影中。

来源:2019年5月1日出版的《环球》杂志 第9期

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