作为内陆欠发达城市，贵阳市政府为贵阳轨道公司配置沿线可开发土地，授予土地一级开发权，进行“融资—投资—建设—运营—经营—偿债”一体化运作，形成良行循环资金链。贵阳轨道“借用还”一体化的模式，开创了国内轨道建设的先河，高效解决了背后的资金难题，减轻了政府的财政压力。同时，在建设过程中就以TOD模式为核心，通过国内具有影响力的设计单位进行高品质的城市设计，为轨道站点地区“轨道+物业+TOD”三位一体的发展提供了技术支撑。通过管理部门的有效管理，确保“轨道+物业+TOD”三位一体的落实。在未来一定会成为国内轨道交通建设与TOD城市建设的标杆。在这列开往春天的地铁上，贵阳已经走在前列，因为轨道交通的先行，贵阳的城市建设一定会因此加速、升级、跨越式发展。

    轨道交通的确对周边地价有提升作用，但这种作用在商业和写字楼方面最为明显，对于普通住宅次之，而对于豪宅则影响最小，同时，地铁对于居住物业的增值作用也并非越近越明显。轨道交通的优势在于它定时定点，是解决城市人流集散的有效系统，它不仅可以强化市中心的金融、贸易、服务等功能，而且能够形成对城市新城的支持。对于城市土地最明显的作用是增值，例如华盛顿，1981年投资30亿美元修建地铁，引起的土地增值效益达到20亿美元。而到2001年，地铁累计投资达到95亿美元，新增的土地价值达到100亿—150亿，地铁沿线一些区域的商业用地增值幅度达到100—300%。轨道交通对于周边物业的价格有明显的影响，但这种增值对于商业写字楼是越近越好，而选择用于生活的住宅则不是越近越好，而是要找步行15分钟以内的物业。

    TOD加上轨道加物业的模式，是最适合贵阳未来发展的模式。贵阳轨道交通的规划建设，将有力推动贵阳市城市总体规划形成“一城三带多组团”的用地空间布局，贵阳市城市轨道交通有限公司提前进行了城轨线网沿线土地“六统一”（统一规划、收储、出让、交易平台、出让金收缴、监管）管控，充分发城市轨道交通“TOD”作用，以轨道交通场、站为重点，协调好城市规划及土地利用总体规划，实施“轨道+物业”运作，贵阳市轨道交通运管中心（迈德国际项目），毗邻轨道交通1、2号线换乘站，与2号线无缝接驳。充分发挥其轨道交通的优势，未来升值空间巨大，同时充分利用轨道交通的带动作用，以车站为重心，整合站点地下、区间上盖及周边的可开发资源，与新世界商业中心、富力中心合力打造一个高端、现代、生态、节能的商务办公区，形成观山湖区北部CBD “金十字”，实现政府、企业的合作共赢。

    “TOD”全称为“Transit-Oriented-Development”是“以公共交通为导向”的开发模式。其中公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400～800m(5—10分钟步行路程)为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。以实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。TOD是国际上具有代表性的城市社区开发模式。同时，也是新城市主义最具代表性的模式之一。但是，目前被广泛利用在城市开发中，尤其是在城市尚未成片开发的地区，通过先期对规划发展区的用地以较低的价格征用，导入公共交通，形成开发地价的时间差，然后，出售基础设施完善的“熟地”，政府从土地升值的回报中回收公共交通的先期投入。

    贵阳市城市轨道交通有限公司是贵阳市委、市政府批准成立的国有独资有限公司，承担贵阳轨道交通项目的投资、融资、建设、运营管理、沿线的土地开发及房地产开发、资产经营等业务。为了更好的开展轨道沿线的土地开发及房地产开发等业务，经批准于2009年9月成立全资子公司。腾祥迈德国际是贵阳市腾祥城市轨道交通房地产开发公司的开篇力作。项目位于金阳CBD核心区域，东至规划中的广场及地税局；南至景观绿轴带；西至烟科所、金麦花园；北至新世界拟建商业，与诚信路、金哲路、发展路完美相接。腾祥迈德国际项目总占地面积9.6万㎡，总建筑面积约30万㎡。由5栋5A甲级写字楼、1栋星级商务酒店、85000㎡地下停车库、20000㎡休闲商业、1栋轨道控制中心与中央公园式生态城市广场组成。项目地处中央商务区核心中央交通便利，轻轨连接。采用全智能化设计，高标准打造的5A系统为项目提供智能、高效的系统应用环境，WIFI无线接入和多媒体会议室的高配置投入更是项目的亮点。