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民营中型液体运载火箭研发完毕 蓝箭航天液氧甲烷系列运载火箭在京亮相
2018-07-06 09:38:23 来源: 新华网
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  新华网北京7月6日电 7月5日晚,北京蓝箭空间科技有限公司(以下简称蓝箭航天)“液氧甲烷火箭产品战略发布会”在京举行。发布会上,蓝箭航天宣布,公司自主研发的中型液氧甲烷运载火箭朱雀二号已经于今年六月完成全系统设计工作,该款火箭为国内在研运力最大的民营运载火箭之一,计划于2019年完成全部地面试验,2020年首飞。

  图为发布会现场。

  会上,蓝箭航天还公布了朱雀二号未来的系列化型谱及百吨级液氧甲烷火箭发动机的研发进度。未来,朱雀二号的拓展型火箭运力将有望超越SpaceX的猎鹰九号火箭。蓝箭航天CEO张昌武表示,朱雀二号已于今年六月完成详细设计,与之配套的百吨级液氧甲烷发动机100%完成详细设计出图,推力室、涡轮泵、阀门等核心零组件已全面铺开生产。为了保障顺利生产,公司在浙江自建的智能制造基地和百吨级液体发动机热试车台也将在2018年陆续建成并投入使用。

  图为蓝箭航天CEO张昌武。

  蓝箭航天CTO康永来在发布会上展示了蓝箭航天朱雀二号液体运载火箭及其系列化型谱。朱雀二号基本型为两级液体运载火箭,直径3.35m,全长48.8m,总重216吨,起飞总推力268吨,500km高度太阳同步轨道运力2吨,200km近地轨道运力4吨。可以将两辆大型SUV轿车同时送入太空。

  康永来表示,从国内外运载火箭的发射历史数据来看,LEO运力在1.5吨到4吨的中型运载火箭是发射次数最多,市场需求量最大的火箭类型。然而,当前现役主流中型运载火箭普遍面临价格昂贵、发射准备时间长、一次性使用、产能不足等多种局限,无法满足市场需求。蓝箭航天研制的朱雀二号液体运载火箭通过优化系统架构、创新材料体系、创新制造工艺、重构动力系统、实现无塔架自动化发射等一系列创新,逐一解决了上述问题,实现了环保、经济、快速响应、可复用、可量产等多种优势。

  康永来认为,朱雀二号液体运载火箭的首要特点是经济性,以商业航天市场所看重的高效和高性价比为研发准则,全箭零部件种类降低50%,所用的液氧甲烷推进剂每公斤成本约为5元,远低于液氧煤油的每公斤十几元和液氧液氢每公斤一百元的成本。一体化电气单机使全箭电气成本降低80%。无塔架发射系统大幅度提升发射效率,可将发射准备时间缩短到7天,未来每公斤发射成本预计将低于猎鹰9号。以朱雀二号为基础构型,朱雀系列运载火箭将扩展至三种不同构型的运载火箭,最大运力也将超越猎鹰9号。

  在发布会上,蓝箭航天抛出了火箭发动机“黄金推力区间”的概念,认为经过世界航天60多年的实践证明:60-100吨是商业液体火箭发动机推力的“黄金区间”。向下可以覆盖单发的小型火箭,向上可以覆盖中型火箭、大型火箭,极限可以用于类似猎鹰9号的27台并联的重型火箭。商业价值大、研制难度适中,投入产出比最高。

  与此同时,蓝箭航天高级研发工程师袁宇介绍了蓝箭自主研发的百吨级液氧甲烷火箭发动机,袁宇表示:蓝箭航天经过深入研究,选择了液氧甲烷作为推进剂。甲烷具有低成本、易获取,纯度高、比冲性能高,发动机试车后无需清洗等优点,是商业航天火箭的理想推进剂。在发动机推力上,蓝箭选择了“80+10”的最优技术路线。其中80吨发动机通用于火箭一级和二级,10吨级发动机通用于二级游机和三级。通过两型发动机的并联组合,就可以覆盖从小型、中型到大型,甚至重型的全甲烷火箭家族。

  作为发布会的重头戏,80吨级液氧甲烷发动机,地面型海平面推力67吨,真空推力76吨;真空型真空推力80吨。目前,该款发动机已完成全部设计出图工作,推力室、喷管、涡轮泵、阀门等核心部件已经全部铺开生产,整体生产进度完成60%。未来蓝箭航天将陆续进行80吨液氧甲烷火箭发动机燃气发生器试车、推力室挤压试车、燃气发生器与涡轮泵联试等试验,并于年底进行全系统试车。

  中国航天基金会理事长吴志坚表示,以蓝箭为代表的商业火箭公司作为新兴航天参与力量,大幅降低了发射门槛和成本,推动了整个航天产业的商业化进程。

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【纠错】 责任编辑: 吴君蒙
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