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北京快速公交1号线今年“梳起大辫子”
2018-03-03 07:53:03 来源: 北京青年报
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  车厢内展示不同内容的文化传播照片

  快速公交1号线今年“梳起大辫子”

  改造后更符合环保需求 车厢增加“中轴线文化”装饰

  北京青年报记者了解到,今年起,中轴路主要公交线路快速公交1号线全部由用油发动的公交车变为双源无轨电车。春节前后,快速公交1号线车厢内增加了中轴路文化、北京传统文化等特色内容,彰显了快速公交1号线沿线的老北京特色文化。北青报记者了解到,目前,北京无轨电车线路已经达到了27条,核心区主要路段上,“大辫子”的身影也越来越多。

  80辆“大辫子”无轨电车跑上中轴线

  3月2日,北青报记者从公交集团获悉,快速公交1号线80辆新车已经全部完成了油改电,线路由18米柴油车置换为双源无轨电车。

  北京公交快速公交1号线于2004年12月开通前门至木樨园段运营,2005年12月全线开通运营,是全国第一条封闭式快速公交线路,由前门至德茂庄,贯穿南中轴线,是南城居民进出城的主干线路。目前,快速公交1号线日均客流达到4万人次,早晚高峰客流占据50%,已经成为主力公交线路。

  昨天中午,北青报记者在前门看到,即使在低峰时段,蓝色快速公交1号线也每隔三五分钟就来一趟。而高峰时段,每隔50秒,快速公交1号线就发出一趟车,在中轴路上连成“小火车”。

  快速公交1号线设前门-天桥(受地铁施工影响未开通)-天坛-永定门内-沙子口-木樨园桥-南苑路果园-大红门西 -大红门桥-久敬庄-和义农场-和义南站-三营门-西洼地-东高地-六营门-东营房-德茂庄等共18站,计16.35公里。因为有公交专用道,车辆运营时间比较有保障,高峰期55分钟也能跑完全程。

  快速公交1号线始发站前门,由于在核心区公交没有场站,设置了上下车两个停车点。上车点紧邻地铁前门站西南口,乘客出地铁站后就能乘车。下车点在地铁站的东侧,乘客下车向西走一分钟就能到达地铁。

  一般来说,乘客需要在上车点“门口”刷卡进站。但为了让老年人等特殊乘客方便乘车,车队在下车点专门设置了通道,并安装了闸机,方便老年人提前刷卡进站。待特殊人群上车后,车才会向西开到上车点拉排队候车的乘客。此后,全新的蓝色无轨电车便从前门城楼下向南出发,跨过中轴路上的大部分区域。

  尝试打造特色文化路线

  快速公交1号线车队行政队长黄镇介绍,2016年开始,车辆由油车陆续更换为双源无轨电车,2017年4月全部完成更换。去年,车队多次对司机进行培训,让司机了解线路的运营路径、电网设置等情况。

  快速公交1号线途经前门、珠市口、天坛、永定门、木樨园、大红门,主要为京南重要的居民区和商区,也是南部市民文化的“集散地”。“此前,我们主要写了一些天桥等知名建筑的介绍,后来有附近居住的市民提醒,和义农场以前也是皇家围猎的地方,我们也找了一些素材加进去了。”

  作为中轴线主路上的唯一公交线路,快速公交1号线在尝试打造自己的特色文化。北青报记者看到,车厢内展示了不同的文化传播内容,有中轴路文化、有仁义礼传统文化,还有贴近现代人生活的绿色出行宣传内容。

  而这条线上的老乘客也乐意和线路的管理人员、司乘人员互动。黄镇介绍,线路在运营的时候会经常征集乘客的意见,询问乘客的出行时间和目的,并根据乘客的到站情况调整车次运力。在前门站,一位张姓老人和老伴一起前往妇产医院看病,她告诉北青报记者,车变了电车之后特别安静舒适,自己从开线以来就乘坐快速公交1号线,“两三分钟就来一趟,经常乘坐,和车也比较有感情。”黄镇介绍,针对经常乘坐的老乘客,车队还发了卡片,乘客可以将卡片给服务好的司机,车队会给予奖励。今年车队还专门从老乘客那里征集了不少南中轴线文化的照片,部分印在了车上。

  将在有条件的路段减少电线

  1957年,北京首条无轨电车线路全线通车,这条线路也是本市东西城第一条直达的交通干线。5年后,无轨电车开始迅速发展。上世纪七八十年代,无轨电车已经成为市民的主要交通工具。而进入上世纪90年代,因认为无轨电车电网影响市容,国内有的城市缩减了无轨电车规模,有的则干脆将电网拆除,北京的无轨电车也开始减少。

  2000年以后,国内对清洁能源的关注和环保的需求,让无轨电车迎来了第二个春天。2013年,104路快车成为北京首条油改电的线路。城市核心区无轨电车的身影又逐步多起来。

  公交集团电车分公司介绍,从2014年开始,历时近一年的时间,快速公交1号线共安装5座撬装箱式变电站、11个供电分路、19座直流刀闸箱;架设8.96双对公里接触线网、11900米架空馈线网;敷设电缆10800米、地下馈线22700米;立钢杆425棵,安装单臂383根,并于珠市口、天桥、沙子口、三营门、六营门、德茂庄、德茂庄场站安装电车捕捉器8组。从2015年开始,陆续将90部柴油车换成了现在的双源无轨电车。

  考虑到中轴线上的景观问题,线路在重要的路口不设电网,电车降竿运行,在三环外的地方则主要靠电网给电车的电池充电,保障在没有电网的地方可以离开电线运营。下一步,电车公司也会在有条件的路段减少电线,进一步改善中轴线的景观。

  无轨电车运营线路已达27条

  北青报记者了解到,此前,为适应环保需求,进一步推进公交绿色发展,公交集团启动了《2013—2017年电车发展规划》。2014年至2018年,公交集团已实施了12条“油改电”线路。

  截至2018年2月,公交集团的双源无轨电车线路已达27条,线路总长度370.9公里,比2013年末的204公里净增了166.9公里;运营的双源无轨电车达到1161部,比2013年末的588部双源无轨电车净增了573部。城市核心区的主要路段“大辫子”的身影也越来越多。记者 刘珜 摄影/记者 黄亮

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【纠错】 责任编辑: 王萌萌
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