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高原春运前夜:零下十五摄氏度的彻夜检修
2019-01-22 15:21:02 来源: 新华网
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  新华社西宁1月22日电  题:高原春运前夜:零下十五摄氏度的彻夜检修

  王浡

  2019年春运拉开帷幕,在繁忙的春运中,有这样一群“夜行侠”,昼伏夜出保障着千万人的回家路。他们就是铁道线上的接触网工,电气化铁路的守护者。

  1月20日晚,记者跟随中国铁路青藏集团有限公司乐都接触网巡检工区的职工,在春运到来前夜,对重点线路进行检修。

  晚上8时45分,西宁供电段乐都接触网巡检工区的晁德明来到会议室,按照惯例,在上工前要召开一次任务分发会。乐都接触网巡检工区的巡检范围仅单线就达96公里,但每次作业空窗期仅有两个小时,只有在出发前科学合理地安排好任务分工,才能让检修工作保质保量完成。

  “刘青松、包文魁你俩跟二号车,赵振辉做安全员……一会分配完咱们再提问,大家都记好自己的分工。”晁德明按照工作票上的内容仔细分配着任务,任务细化到了当晚检修所涉及的每一个环节。“提问是为了让大家牢牢记住自己所分配的任务,因为作业时间十分有限,每个人只有完成好自己的任务,检修工作才能顺利完成。”晁德明告诉记者,除了随机点名提问,如果有重点任务环节,几位工区负责人还会单独叮嘱。

  晚上10时15分,工区作业班组在检修车前集合点名,准备出发。“接触网巡检工区第一组工作票,工作内容海石湾站上行线路检修……工作票有效期2019年1月20日8时01分至2019年1月21日8时00分,点名上车!”工区副工长杨贝成读完工作票的内容,提着几个小件设备上了车。

  “今天还算顺利,还没上车呢,开车点就来了,不用在车站里等待避让其他列车。”已经工作5年的杨贝成提起“待避”来,仍是一脸无奈,“几乎每次都需要等,等得最久的一次我们直接从半夜等到了天亮,但这也没办法,我们施工也不能影响列车正常运行啊。”每次出来检修超过百分之八十的时间都是耗在路上。

  午夜零时56分,经过四次等待避让,检修车终于到达了检修地点,刚停车,原本车里昏昏欲睡的检修工们都像换了个人,几乎是在检修车停稳的瞬间,就全都穿戴好了检修装备。“车辆达到检修地点,作业区已经断电,距离作业空窗期结束还有40分钟。”晁德明的对讲机里传来监控联络员的提醒。“快干活!”接触网工马顺民与升降机操纵员程兴宇敏捷地爬上升降机作业平台,开始对线路进行检查与维护。

  此时,天上开始飘起雪花,周围温度下降到了零下15摄氏度。短短10分钟,马顺民和程兴宇的睫毛和帽子上已经结了一层薄薄的霜。“我们作业时不能穿太厚,因为线路上有的零部件很小,戴了厚手套就拿不起来,而且穿太厚,上下线路也很费劲,所以我们手、脚、脸被冻麻是常有的事。”杨贝成说,作业时劳动强度很大,一场作业下来,会出一身汗。“干完活被冷风吹一下,那感觉,啧!”

  21日1时30分,作业完毕,大家收拾好设备回到检修车里,等待调度室的返程指令。“我们几乎没有休息的时候,全年差不多都这样。”晁德明搓了搓脸说,电气化铁路的线路很脆弱,养护不好会造成严重后果,所以每一位接触网工都习惯了没有休息的工作状态。

  21日6时14分,经过一夜奔波与待避,检修车终于回到了工区。高原的冬日,寒风凛冽,接触网工们进入了梦乡。在太阳升起之后,春运开始,一列列满载着回乡人的列车安全驶向远方。

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【纠错】 责任编辑: 王佳宁
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