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北京地铁苹果园站本周六起封站 2021年底将与综合交通枢纽同步开通
2020-04-15 08:06:15 来源: 北京日报
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  记者从市交通委获悉,为配合苹果园综合交通枢纽施工和地铁苹果园站改造,本周六起,地铁苹果园站封站。1号线列车运行区段变更为古城站至四惠东站。预计2021年底,苹果园站与苹果园综合交通枢纽同步开通恢复运营。封站期间,公交将采取加车、增发区间、调整站位、开行临时摆渡线等措施,加大与1号线并行线路运力。

  京西特大交通枢纽服务冬奥

  对于京西居民来说,苹果园综合交通枢纽的建设一直备受关注。记者了解到,苹果园综合交通枢纽是《北京城市总体规划(2016年—2035年)》确定的中心城重要的交通枢纽之一,是集轨道交通、常规公交、快速公交、P+R停车于一体,包括出租车、小汽车、自行车、步行等多种交通方式相互衔接的特大型综合交通枢纽。

  枢纽投入使用后,地铁1号线、6号线、S1线均可在此换乘,将极大改善苹果园地区的公交换乘条件,成为京西地区和其它区域之间联系的重要换乘中心。枢纽建成后,可满足远期(2037年)全日总客运量90万人次的换乘,将是北京市迄今为止日发送量最大的城市客运枢纽。

  苹果园综合交通枢纽建成后将服务2022年冬奥会和冬残奥会,对完善首都西部地区交通运输体系,打造新首钢城市复兴新地标,促进石景山区高端绿色产业发展具有重要意义。

  古城及杨庄等车站压力增大

  苹果园站是1号线终点站,紧邻阜石路、苹果园南路,距1号线古城站直线距离2.4公里,距6号线杨庄站直线距离850米。车站北侧为大型住宅区(金顶街、模式口、苹果园),南侧为办公区及商业区。

  通过对去年客流数据统计,苹果园站工作日日均进出站量3.6万人次。进出站客流分布呈双峰型,早高峰时段进出站合计1万人次,占全日29%;晚高峰时段进出站合计7千人次,占全日19%。

  从进站客流交通起止点分布上看,工作日早高峰期间苹果园站乘客出行目的地中,65.8%的客流在1号线沿线车站出站,34.2%的客流通过换乘去往其他各线车站。苹果园站封站后,预计原苹果园站高峰进站76%客流将转移至1号线古城站、八角游乐园站等沿线进站,24%客流将转移至6号线杨庄站等站进站。

  苹果园站封站后,1号线西边首发站变为古城站,运行区段变为古城站至四惠东站,线路使用现行平日、双休列车运行图,下行列车运行至古城站清人,折返后在古城站载客运行。

  封站期间增开摆渡线

  目前,苹果园站周边有30条常规公交线路和6条快速直达专线。为满足封站后市民正常出行,公交集团将采取加车、增发区间、调整站位、开行临时摆渡线等措施,加大与1号线并行线路运力,满足石景山、门头沟等地区市民的出行。

  封站期间,增开临时摆渡线。地铁苹果园站周边乘客,可乘坐地铁苹果园站至石景山古城的临时摆渡线换乘地铁1号线。临时摆渡线采取一站直达的运行方式,首末站为地铁苹果园站-石景山古城,运营时间:地铁苹果园站6:30-9:00,石景山古城17:00-19:30,工作日运行。

  同时建立应急保障机制,古城、杨庄等站客流激增时,及时通过公交车进行客流疏散保障。

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  封站期间出行提示

  苹果园地区以及石门路、阜石路沿线乘坐轨道交通的乘客,可在地铁金安桥站或杨庄站换乘地铁6号线进入轨道交通网,或者选择阜石路的快速公交4号线、莲石路的890快速进入城区。

  苹果园南路、杨庄大街、古城大街沿线的乘客可乘坐399、597路,石门路沿线的乘客可乘坐337、941路,广宁路沿线的乘客可乘坐959路,长安街西延线的乘客可乘坐992路在地铁古城站换乘地铁1号线出行。

  门头沟石厂、小园、上岸等地区周边的乘客,可乘坐890、959、992和M1路换乘地铁S1线进入轨道交通网。

  途经地铁苹果园站的6条快速直达专线,由地铁苹果园站缩短至金安桥东站上下客。(记者 孙宏阳)

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