鲜为人知的中国海军抗战胜利：击沉击伤日军舰艇321艘

　　布雷高手：炸沉敌舰活抓汉奸

　　第二次世界大战，世界海军已经发展到航母、潜艇的新阶段，对于海洋、江河的争夺在很大程度上左右着战局的走向。但百年的内忧外患，令中国未能建立一支现代化的强大海军。海军军人虽然以不成功便成仁的决绝，以几乎全部拼光的惨重代价，但未能取得更大战果，实为遗憾，亦令人警醒。而以“水雷”作为水战的主力，也是在这样的大背景下不得已而展开的。从1939年开始，海军对日作战转入了“以发挥水雷战为中心”的新阶段，布雷封锁成为中国海军对日作战的主要形式。

　　上海沦陷后，日军对中国南大门虎视眈眈，日舰经常开至珠江口开炮轰击，日机轰炸更为频繁；敌人掌握着制空、制海权，随时都有登陆的可能。而当时广东海防兵力严重不足，装备极差，弹药器材匮乏，只有千吨以下的大小舰艇20余艘，江防部队官兵千名左右。面对强敌，黄文田当机立断，全力设防和布雷封锁江河要道，把废旧舰艇和折价征用的大量民船沉放堵塞虎门至黄埔的航道，并在柳州设立雷械修造所，通过香港向外国购买TNT炸药，在短短的一年时间内自制水雷2000多个，还募集离职海军士兵归队组成11个水雷组，与原有的3支水雷中队一道，完成了多处江口的布雷任务。

　　1943年，黄文田在顺德马宁河水面布雷，把日伪“协力”号和1609号炮艇炸沉，当场击毙伪海军广州基地司令陈皓，活捉伪广东海军司令萨福畴、军需处处长何典燧等7名高官，黄文田命令将他们押解重庆审判、正法，大快人心，大壮军威。

　　1944年春，黄文田派水雷队在顺德李家河布雷5个，把日伪押运储备券开往江门的“南海丸”炸沉，船上70多名日寇全被炸死。此后，水雷队又在新会、天河、三娘庙等河道相继炸毁日军运输轮“若泰丸”、“海刚丸”等舰艇。

　　战后冒死扫雷恢复珠江口正常航运

　　抗战期间，侵华日本海军被击沉击伤的舰船艇达到321艘，绝大多数为水雷攻击所致。1945年对日反攻作战开始后，中国海军各支布雷队改成扫雷队，清除各地江河和海口的水雷及其他障碍，疏通航道，以保证反攻部队的水运安全和恢复正常航运。

　　1950年夏，台湾蒋军秘密到汕头港口布下水雷，炸沉英籍来汕商船“新亚”轮、“安徽”轮和我海巡队“长平”轮以及一艘渔船，30多人伤亡，损失大批货物，汕头港因此而停航。汕头市成立“汕头港扫雷指挥部”，黄文田应邀参加。这位水雷专家凭借渊博的军事技术知识和丰富的实践经验，鉴别水雷型号，计算敷雷轨迹，确定扫雷区域，设计扫雷方案，土法制造扫雷工具，亲自指挥扫雷行动，冒着随时触雷的危险，经10天的奋战，捞获水雷8个，顺利完成清扫任务，恢复了海上交通。

　　翌年夏，黄文田又接受中南海军司令部的邀请，到珠江口扫雷，也出色完成任务。