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日本海保专注钓鱼岛防卫 致4成老化巡视艇无钱更新

2016年09月21日 19:54:47 来源: 国际在线

    国际在线专稿:据日本《朝日新闻》9月21日报道,日本海上保安厅现有的366艘巡视船艇中,有129艘超过了使用年限,约占总数的35%,这些船只存在引擎熄火和漏水等问题。一方面,由于渔业管辖权扩大至200海里,日本在20世纪七八十年代建造的大量船只迎来了集中更新期。而另一方面,近年来由于海上保安厅的预算被优先分配到钓鱼岛的防卫上,船艇更新一直被推迟。

    据报道,截至今年4月,日本海上保安厅拥有的巡视船艇中,可以在外海航行的中、大型巡视船为128艘,在沿岸航行的小、中型巡视艇有238艘,使用年限都为20-25年。其中,巡视艇的老化尤为严重,约有40%超过了耐用年限。如此下去,5年后约60%的巡视艇(142艘)和25%的巡视船(32艘),即约5成的巡视船艇存在老化问题。

    据悉,现役船艇中最旧的为横须贺海上保安部所属的巡视船“TAKATORI”(325吨,全长46.5米),船龄38年,已超过耐用年限13年。

    日本海上保安厅的工作涵盖海难救助、取缔非法捕鱼等多个方面。不过,船只一旦超过耐用年限,故障也会随之增加,修理也需花费时间。机器陈旧也会导致航行速度下降,零件生锈加重。

    报道称,船只加速老化突显了海上保安厅活动范围的扩大。1977年实施的《领海法》将领海由3海里扩大到12海里。同年实施的《渔业水域暂定措施法》规定渔业管辖权的范围为200海里。因此,海上保安厅在20世纪80年代建造了100多艘船只。

    虽然这些船只迎来集中更新期,但受造船工厂产能及预算的制约无法跟上。此外,2012年日本实施所谓钓鱼岛“国有化”后,中国公务船在周边海域的活动日益频繁,因此建造专属钓鱼岛警备的最新锐船艇成为最优先的课题,导致难以周转老化船只的更换预算。(潘万历)

【纠错】 [责任编辑: 杨茹 ]
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