莫斯科会战：当强弩之末遇上众志成城

    向苏军投降的纳粹德军士兵。

    1941年12月6日，苏联红军在历经两个月的艰苦防御后，对莫斯科附近的纳粹德军发起全线反攻。这不仅意味着苏德战场苏军战略反击的到来，而且标志着纳粹德军横扫欧洲的“闪电战”战术的破产。除苏联的严寒，苏联红军能够战胜纳粹德军，强大的动员能力发挥了巨大作用。纳粹德军兵败莫斯科城下，分散兵力，糟糕的后勤是重要原因之一。

    苏军强大的动员能力。纳粹德军高层制定的“台风”作战计划，要求在几周内歼灭莫斯科周围的苏军重兵集团，攻占莫斯科。这不仅低估了苏联的军事实力和民众顽强的抵抗精神，也丧失了战略弹性。德国情报机构对莫斯科方向苏联红军兵力部署也出现严重误判，只看到苏军前方部署情况，对后方苏联红军部队的情况一无所知。

    事实上，苏联红军的动员能力，远远超出德军想象。苏联战史文献《莫斯科会战》记载，1941年11月底至12月初，当前线距首都25~30公里时，增援部队从苏联的四面八方赶赴莫斯科。列车每昼夜行驶800~900公里，从乌拉尔、西伯利亚、伏尔加河流域和中亚运来武器装备和物资。据统计，整个莫斯科会战中，苏军统帅部先后投入的战略预备队，仅合成集团军就达18个。转入反攻前夕，苏军统帅部向莫斯科方向调去的兵力达150个师和44个旅，分别占苏军战略预备队师的52%、战略预备队旅的47%。转入反攻阶段后，苏军同时集中6个集团军的战略预备队，对当面德军形成强大兵力优势，德军想转入防守都非常困难，快速攻占莫斯科的计划沦为泡影。德军陆军参谋长哈尔德元帅在日记中写道：“我们最初计算敌人大约有200个师，现在查明番号的有360个师。”

    德军师老兵疲成强弩之末。苏联幅员辽阔的国土和坚强的抵抗决心，是消磨德军“闪电战”的天然克星。偏偏希特勒又陶醉于突袭苏联的巨大战果，不顾德军进攻潜力逐渐耗尽的实际，指挥南方集团军进军高加索，致使中央集团军群不得不抽出大量兵力保护自己的翼侧，表面上德军攻城略地，实际上兵力分散。等到德军一路攻至莫斯科城下时，已成强弩之末。

    克劳塞维茨在《战争论》中提出过“进攻顶点”理论，强调任何进攻都会遭遇某个关键时间（及空间），超过这一时间（及空间），形势就会发生剧变，进攻者就会遭到猛烈反击并极有可能陷入惨败，莫斯科会战正是德军的“进攻顶点”。从苏德战争爆发到1941年7月16日，德军推进了800公里，攻占斯摩棱斯克用时23天，平均每天推进约33公里，速度之快，令人震惊。然而，从莫斯科战役开始的10月1日到12月5日苏军反攻前，67天里德军仅推进346公里，平均每天只有5公里。与先前相比，德军中央集群兵力约增加了27个师，所用时间增加近2倍，损失增加1倍，而推进距离却不足一半，速度不及之前的1/6。

    德军后勤保障严重脱节。德军在制定攻占莫斯科的“台风”计划时，只注重从军事上着眼，但却忽视后勤准备。

    物资储备的不足，使德军所需物资要长途跋涉从后方前运，造成战时后勤保障的混乱，时常补给不足、供应不上。特别是德军幻想莫斯科战役能在入冬前结束，战前完全没有进行御寒物资的生产和储备，以致严冬到来时，不能为前线部队及时提供冬服及其他防寒物资，使得德军人员大量冻死冻伤，武器装备无法使用。

    在运输工具方面，德军过多指望缴获和利用俄国铁路车辆，但缴获的机车和车辆难以满足需求，又不得不将俄国铁轨改成德国轨距，这一浩大的改造工程直到莫斯科会战结束也没有完成。纳粹德军的铁路和公路运输，从一开始就与战役需要严重脱节，以致随着战役的发展，后勤保障困难的情况日益严重。

    由于原料缺乏，坦克、车辆油料严重不足，德军无法进行持续作战，也就难以充分发挥“闪电战”战术的效力。在利用缴获油料方面，因苏联汽油辛烷值太低，需加入苯添加剂后，德国车辆才能使用，德军“就油于敌”的希望落空。

    在给养保障方面，由于苏联人民实行坚壁清野，德军在苏联只能获取有限的粮食，无力保持持续攻势。在军马饲料供应上，苏联当地饲料主要是干草和麦秸，长期喂食燕麦的德军军马很难适应，大批病倒或死亡。在这种糟糕的战勤条件下，纳粹德军根本无法实现攻占莫斯科的战役目标。（武国强 军委国防动员部政治工作局）