9月1日，中铁七局工人在合武高铁湖北段站前5标前川制梁场施工作业。

  当日，经过6小时的紧张连续作业，由中铁七局承建的合武高铁湖北段站前5标工程首榀梁成功浇筑完成。

  据悉，合肥至武汉段高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里，线路建成后，长江中游和长三角之间将新增一条快速通道。旅客从武汉出发，1个半小时可到合肥，3小时可到上海，出行将更加便捷。

  新华社记者 肖艺九 摄pagebreak

  9月1日，中铁七局工人在合武高铁湖北段站前5标前川制梁场施工作业。

  当日，经过6小时的紧张连续作业，由中铁七局承建的合武高铁湖北段站前5标工程首榀梁成功浇筑完成。

  据悉，合肥至武汉段高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里，线路建成后，长江中游和长三角之间将新增一条快速通道。旅客从武汉出发，1个半小时可到合肥，3小时可到上海，出行将更加便捷。

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  9月1日，中铁七局工人在合武高铁湖北段站前5标前川制梁场施工作业。

  当日，经过6小时的紧张连续作业，由中铁七局承建的合武高铁湖北段站前5标工程首榀梁成功浇筑完成。

  据悉，合肥至武汉段高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里，线路建成后，长江中游和长三角之间将新增一条快速通道。旅客从武汉出发，1个半小时可到合肥，3小时可到上海，出行将更加便捷。

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  9月1日，中铁七局工人在合武高铁湖北段站前5标前川制梁场施工作业。

  当日，经过6小时的紧张连续作业，由中铁七局承建的合武高铁湖北段站前5标工程首榀梁成功浇筑完成。

  据悉，合肥至武汉段高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里，线路建成后，长江中游和长三角之间将新增一条快速通道。旅客从武汉出发，1个半小时可到合肥，3小时可到上海，出行将更加便捷。

  新华社记者 肖艺九 摄